快科技2月28日消息，我們從乘聯會獲悉，2024年2月1-25日，國內乘用車市場零售86.1萬輛，同比下降25%，較上月同期下降43%，今年以來累計零售289.5萬輛，同比增長19%。
新能源方面，2月1-25日，新能源車市場零售28.3萬輛，同比下降22%，較上月同期下降44%，今年以來累計零售95.1萬輛，同比增長38%；
從乘聯會發佈的數據來看，2月狹義乘用車零售預計115.0萬輛，新能源預計38.0萬輛
受春節車市淡季及靈活休假影響，很多企業都會在春節前後多休假。
因此，今年2月的乘用車有效產銷時間顯著低於去年同期。
龍年伊始，經濟型插混市場率先價格下探，10萬以下汽車市場價格競爭進一步加劇，隨後多品牌迅速跟進，針對各自車型推出力度不同的優惠措施。
當前，新一波價格戰愈演愈烈，市場觀望情緒加重，短期內不利於終端需求的釋放。
持平，環比增長3%，累計批發量956萬輛，同比增長8%。在新能源汽車領域，5月零售量達到79萬輛，同比增長36%，環比增長17%，累計零售量為324.2萬輛，同比增長34%。批發量方面，5月新能源乘用車批發量為90.3萬輛，同比增長33%，環
市場零售187.9萬輛，同比增長29%，較上月增長3%。其中，新能源乘用車批發量同比增長100%。乘聯會表示，目前政策提振汽車消費信心效果很好，因此車市零售同比實現較高增長。中國證券報記者日前在安徽合肥走訪時發現，隨著
用車市場零售170.8萬輛，與去年同期相比增長64%。其中，新能源車市場零售59.6萬輛，同比去年同期增長92%，今年以來累計零售59.6萬輛，同比增長92%。詳細來看，乘用車市場：1月1-28日乘用車市場零售170.8萬輛，同比去年同期增長6
8月全國新能源乘用車市場保持強勢良好態勢，7月16傢廠商批發銷量萬輛以上企業的全月銷量占比83.6%，這些企業的8月預估銷量為52.2萬輛，按照正常結構占比預測8月的全國新能源狹義乘用車批發銷量約62.5萬輛。盡管國傢出臺燃
長10.2%。今年累計零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。 其中，新能源汽車10月新能源乘用車批發銷量達到88.3萬輛，同比增長30.1%，年內累計批發680.0萬輛，同比增長35.5%。 從數據來看，10月乘用車批發銷量超兩萬輛的車型有25個。 其
5倍之多，同時，比亞迪也創下歷史銷量最高紀錄。其它新能源汽車廠商陣營中，吉利汽車預估為3.50萬輛，廣汽埃安為2.5萬輛，奇瑞汽車預估為2.22萬輛，上汽乘用車為1.99萬輛，長安汽車預估為1.90萬輛，小鵬汽車為1.15萬輛。此外
1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，滲透率28.3%。也就是說，國內每賣出10輛車，新能源車不到3輛，純燃油車仍是主流。乘聯會指出，伴隨著車購稅減半政策，國慶前換購
計批發883萬輛，同比去年增長11%。目前廠傢增速靠出口和新能源拉動較好。
周車市的暴增也是必然驅動市場的強增長。乘聯會指出，新能源補貼退出的意義重大，已經很低的補貼即使延續，同步帶來的補貼成本也是存在的。補貼成本與補貼的收入相比，沒有補貼更有利於企業聚焦市場。中國新能源車占
究分會（乘聯會）則搶先放出瞭重磅消息：預計今年6月新能源車零售近50萬輛，有可能創歷史新高。據悉，6月20-26日，國內乘用車市場零售48.7萬輛，同比增長33%，環比上周增長17%，較上月同期增長28%；而1-26日，乘用車市場零售1
3 26783輛、朗逸26,688輛、軒逸24,975輛、埃安Y 21,065輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，優勢地位明顯。另外，乘聯會分析指出，乘用車行業已經脫離原來的高利潤行業，3月汽車產銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅
2022年世界新能源乘用車走勢較強，1-6月達到421萬臺，同比增長71%。其中6月銷量88萬臺，同比增長46%。。世界新能源汽車中的商用車有10萬臺，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優秀，
2月15日消息，乘聯會最新數據顯示，2月1-12日，新能源車市場零售11.4萬輛，同比去年增長106%，較上月同期下降18%。今年以來累計零售44.5萬輛，同比去年增長9%；全國乘用車廠商新能源批發13.9萬輛，同比去年增長46%，較上月同期
本月狹義乘用車零售市場在177萬輛左右，同比增長17.8%，新能源零售在45萬輛左右，同比增長102.5%。其中，主要廠商零售第一、二周的日均同比分別為16%、16%，隨著地方性消費政策的延續，車市逐步向好。預計第三周市場穩步攀