數據統計，特斯拉中國在今年1-10個月總交付量達到771000輛，已超去年全年交付量。而近段時間，包括美國大本營在內，特斯拉在全球范圍多個市場的需求下滑，但中國市場的需求持續強勁。
乘聯會公佈的數據顯示，10月份，特斯拉中國批發銷量為72115輛，雖然環比下降2.%，但這主要是受Model 3煥新版的影響。
該車於10月26日才開啟交付，10月份有不少車主為煥新版而持幣等車，最新周銷量榜顯示，10月23日-29日，Model 3煥新版的周銷量為2276輛，預計11月份，特斯拉的銷量有望繼續轉跌回升。
此外，2022年特斯拉全球交付量不過131萬輛，其中，上海超級工廠交付量為71萬輛，而今年，上海工廠僅用9個月就追平去年全年數據。
不過，今年特斯拉全球交付目標為180萬輛，1-9月份已經完成交付132.4萬輛，接下來的兩個月，特斯拉能否完成47.6萬輛的交付目標，我們隻需拭目以待。
ModelY長續航版車型的價格再次超過30萬。當然，這次漲價特斯拉特意提前預告，從前天網上就開始傳出消息，昨天被特斯拉官方證實，今天一早公佈漲價幅度。輿情節奏拿捏得恰到好處，但漲價的動作卻讓不少網友直呼看不懂。
10月8日消息，據外媒報道，雖然特斯拉第三季度電動汽車的產量和交付量，均不及二季度，但連續三個季度超過40萬輛，也使得今年前三個季度的交付量，就已超過去年全年。從特斯拉公佈的數據來看，他們在今年的前三個季度
銷售季軍，後者2023年全球銷量為1120萬輛。分地區來看，中國市場仍是大眾汽車最大的單一市場，但面臨著銷量增速下滑的危險，中國市場去年隻有2%的同比增速，遠低於北美市場同比增長18%，以及歐洲市場同比增加20%的局面。
在接連三次漲價後，特斯拉的價格調整或還將繼續。近日，有消息稱，特斯拉將於本周再次上調中國市場售價。對此，e公司記者向特斯拉中國方面進行求證，截至發稿未獲回應。11月20日上午，有特斯拉銷售人員向記者確認，“M
三周內，特斯拉中國市場在售的“3Y”組合全系車型漲價完畢。11月14日，特斯拉中國官網再度更新，對Model3及ModelY後輪驅動版上調起售價。其中，Model3後輪驅動煥新版上調1500元，調整後起售價為26.14萬元；ModelY後輪驅動版上調250
1月14日消息，特斯拉在2022年實現全年總交付量131萬的好成績，打破自身記錄，其中ModelY在中國的銷量達到315314輛，成為高檔型SUV銷售冠軍。數據顯示，在特斯拉中國宣佈降價消息後，成交量在3天內突破3萬輛，預計2023年全年交
2.9%，環比8月的53萬輛增長15.4%。在新能源市場，比亞迪、特斯拉依舊實力領先，拿下44%的市場份額；上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安緊隨其後；長安汽車進步明顯，從上月第8升至本月第6；奇瑞汽車銷量和排名均有下滑，從
63%。可以對比的是，2023年理想汽車的車輛毛利率為21.5%，特斯拉在去年第四季度的車輛毛利率為17.6%，小鵬汽車的車輛毛利率則為-1.6%。傳統汽車行業中，10%-15%的毛利率水平較為常見。此外，比亞迪手機業務毛利率也有所上升，2
據香港《南華早報》15日報道，根據中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）的數據，2022年中國汽車出口量同比增長54.4%，達到311萬輛。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國。分析人士稱，中國汽車出口量也正在逼近日本
資車企新能源“全村的希望”，但競爭力遠不及比亞迪、特斯拉和其它頭部新勢力等車企。因此，無論是中國市場的重要程度還是大眾當前在華較低的競爭實力，中國市場都無疑是大眾未來投資的重點方向。在此次財報中，大眾
量突破百萬輛至118.01萬輛，同比增長249.56%。比亞迪搶在特斯拉之前成為全球首傢年銷量破百萬輛的電動車企。不僅是比亞迪，特斯拉以及一批造車新勢力企業也迅猛增長。得益於在華銷量增長近60%，特斯拉今年前三季全球交付
中國豪華品牌。而豪華車市場方面，寶馬汽車排名第一，特斯拉、奧迪、奔馳緊隨其後，理想汽車位居第五，但與奔馳的差距隻有400餘輛，已是榜單中排名最高的中國品牌。並且，理想周銷量已全面超越二線豪華品牌，大幅領先
車占比不到1%。相比之下，去年位居第二的大眾集團2023年交付量同比增長12%至924萬輛，這也意味著豐田集團汽車銷量連續四年居全球首位。近日，豐田會長豐田章男還透露稱，豐田汽車正在啟動一項新項目，以重新推動內燃機開
特斯拉於今年年初的一劑降價“猛藥”，讓國內一眾新勢力車企承壓。有消息稱，特斯拉中國於2023年1月6日官宣降價後，三天時間內便收獲3萬輛新車訂單。2月1日，多傢新能源汽車企業公佈2023年1月的新車交付情況。從數據來看