日前，據外媒報道，全新寶馬7系/i7（G70）完成AutomatisiertesFahrenimWerk（簡稱AFW，工廠內自動駕駛），AFW是寶馬集團、首爾機器人和軟件初創公司Embotech共同實施的一個試點項目，它的目的是提高工廠和配送中心的新車物流效率。
值得一提的是，AFW與開放道路上的自動駕駛概念並不相同，AFW是基於外部傳感器和控制，在特定路線配備傳感器，使車輛能夠精確識別自己的位置。結合環境檢測，可以確保規劃路線上沒有障礙物，同時控制車輛加速、制動、轉向和停車。
在寶馬工廠內部，其實自動駕駛已經不算是新鮮事，比如自動叉車和牽引列車，可在無人駕駛的情況下將零部件從A點移動到B點，也是通過類似的技術。未來，該項目還將在寶馬更多車型和工廠進行試點，以進一步實現車輛自動駛上物流卡車或火車等操作。
駕也就成為很多人的夢中情車。就在今日，寶馬正式發佈全新7系/i7Protection（防彈版）車型官圖，這兩款車型都將會在慕尼黑車展上首發亮相，並計劃於今年12月陸續交到用戶手中。據悉，新車將會在寶馬丁戈爾芬工廠生產，其
，特斯拉得克薩斯州工廠正在制定雄心勃勃的計劃，準備在工廠內部署數千個“Tesla Bot”（或稱“Optimus”）人形機器人。最終，將有數百萬臺Optimus機器人被部署到全球。一位知情人士稱，在公司內部，部署Optimus機器人的氣氛已
出主要用於電氣化、數字化和自動駕駛技術的研發，包括全新車型如寶馬5系、X3和X5，以及勞斯萊斯古斯特和新時代概念車。寶馬集團的資本支出全年增長至88.36億歐元，同比增長8.5%。在此之中，大量資金投入於電動化和自動駕
院，擁有較強的技術儲備和研發能力，這也是小米能夠在全新的自動駕駛領域短期內實現大幅提升的重要原因之一。此外，小米還采取投資產業鏈的策略。截至目前，其投資十餘傢自動駕駛領域上下遊企業，涉及激光雷達、視覺
、8速和10速後驅以及9速前驅變速箱。通用汽車表示：“在工廠完成改造之後，它將生產電動汽車驅動裝置，這些裝置負責將電池組中的電力轉換為車輪上的機械運動。”通用還補充說，在該公司向電動汽車過渡的過程中，這座
用下一代智能座艙重塑汽車體驗，並圍繞標致i-Cockpit打造全新的駕駛感受。同時，從本屆CES展會上不難看出，數字化已經成為未來出行的一大重點。出於這種考量，Stellantis NV在本展會上宣佈將成立一個新的車輛數據業務部門Mobil
進博會的大熱門。此次展區中，基於豐田bZ4X打造的一款全新Robotaxi引起熱議。因為這不僅是豐田首款Robotaxi，同時背後“靈魂”，來自一傢中國技術公司。並且，以後豐田在國內落地自動駕駛，靠的也是這款車。什麼樣的Robotaxi
拉機器人將專註於完成簡單的重復性任務，這將使機器人在工廠環境中發揮作用。特斯拉將在9月30日的人工智能日上公佈其人形機器人的第一個工作原型。Electrek的觀點如果特斯拉能夠成功地創造出一個有用的人形機器人，其好
奧迪總部因戈爾施塔特，負責人是迪斯的親信，同樣來自寶馬集團的“空降兵”——Christian Senger。Christian Senger迪斯給CSO部門設定的任務是，為大眾集團的12個品牌（保時捷、大眾、蘭博基尼、斯柯達、賓利、佈加迪、奧迪、斯
在中國沈陽實現本土生產。新世代車型將具備三大特點：全新電子電氣架構、高性能電驅和電池系統以及全生命周期循環永續理念。這標志著寶馬電動化進程的第三階段開啟，將成為其電動化發展的中堅力量。寶馬預計在2030年
屬性、重視客戶體驗的一系列營銷理念。本屆展會，蔚來全新ES6首次亮相，該車采用蔚來第二代設計語言，提供包括銀河紫專屬色和曙光金年度色在內的10種車身顏色；擁有NOP自動輔助、高速輔助、擁堵輔助等眾多功能；在續航
一個更要命的難題。小米造車，還沒走過半程通常，一款全新的車型要經歷架構階段、產品戰略階段、概念階段、開發階段、產品及生產成熟階段，最後才是SOP，開始量產。“這個大流程跑完，不同車企耗時不一樣，德國品牌需
寶馬汽車日前宣佈：將正式推出L3級智能輔助駕駛（BMWPersonalPilotL3）。該功能開啟後，可在車輛以最快60公裡每小時的速度下，將註意力轉移到道路之外的地方。據悉，該功能將在7系轎車上首次搭載，今年12月正式投入使用，其
一輛車，而是融合最新技術的一系列車型。它不僅是一個全新的架構，而且還有一系列全新的技術，可以滿足不同市場的多樣化需求。寶馬推出BMW新世代X概念車提問：中國汽車行業越來越“卷“，加之城市限購政策，很多消費