寶馬在BBA陣營中，一直屬於比較特殊的存在。百年以來，它主打的駕駛樂趣成為汽車行業最成功的標簽之一。它高檔的、舒適穩定的，富有操控樂趣的汽車產品不斷更迭，世代以來深受全球客戶的喜愛。用互聯網圈比較流行的一句話，它經歷過幾次汽車產業的嚴重下行，是見過大風大浪的，打敗過周期的。
1933年登場的鼻祖產品“寶馬303”，是寶馬歷史上非常有代表性的一款車，它開創兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統——它是寶馬第一款搭載直列六缸發動機的汽車；另外，該車款首度在車頭部分采用著名的“雙腎”水箱護柵造型。
寶馬303不光是罕見的戰前車型。它們的經典元素一度經歷戰後，大蕭條時期，並一直持續繁榮至今。
2024年3月21日，寶馬集團發佈2023年的集團財報，其中營收為1554.98億歐元。2023年寶馬集團在全球交付2,554,183輛豪華汽車，同比增長6.4%。其中，在中國市場售出824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。
寶馬在新聞稿中特別提到公司電動化的進展。2023年，BMW和MINI純電動車是實現業務增長的主要驅動力。寶馬集團在2023年向全球客戶交付超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實現純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。加上全年交付的插電式混合動力車型，寶馬集團在2023年銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。在處於電動化風向標的中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。
寶馬上海研發中心
不過，在介紹集團業績時，寶馬集團董事長、CEO齊普策也適當預警電動車在發展中存在的風險。
口徑也很類似——全球各個市場的發展起伏不定，要盡可能保持靈活，這也是寶馬此前在多年發展中所奉行的原則。
一定程度上，這和當下的環境有關。
汽車產業新四化，智能電動化的浪潮迭起，如今它的未來似乎正在從堅定變為模糊，輿論一度兩極反轉。
可觀察的是，梅斯德斯-奔馳最近宣佈放緩終極目標純電動化未來的進度，專註於為客戶提供更合適的技術和產品；蘋果在謹慎評估過智能電動汽車長達10年之久後，最終選擇放棄。作為一傢同樣穿越過周期，並且紮根在中國市場30年之久的德國汽車企業，寶馬集團也能提供一種視角。
齊普策在完成集團的業績匯報後，安排一場單獨的，針對中國市場的媒體溝通會。
齊普策也比較謹慎地看待電動車。他認為汽車行業瞬息萬變，新技術層出不窮，寶馬始終堅持自己的戰略，致力於滿足全球客戶的多樣化需求，無論哪種驅動方式。
“我們想傳達的是行業並沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。”
但他強調始終要保持更為開放的環境，比如“進口中國電動車，不會對歐洲汽車產業造成實質傷害，對這些進口商品加征關稅也不符合歐盟的利益。”
寶馬集團董事長、CEO齊普策在財報會
以下是寶馬集團董事長、CEO齊普策的交流速記，對話經過不修改原意的編輯：
提問：近期奔馳推遲電動化目標，蘋果也放棄汽車項目，寶馬仍在推進電動化，請問您為何對電動化未來充滿樂觀與信心？
齊普策：一直以來，我們堅定貫徹執行既定戰略，同時具有高度靈活性，采取技術開放路線，以此來響應市場需求的變化。我們不斷擴展純電車型陣容，2023年我們在中國市場交付約10萬輛BMW純電動車。2024年將在中國市場提供11款純電車型。
不同市場，會有不同發展，比如德國政府會突然終止電動車補貼計劃。我們並不依賴補貼，我們大力投資產品，因為無論是否有補貼計劃，客戶最終會選擇卓越品質的產品。2023年，寶馬集團實現純電車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。2025年，我們將在全球投產新世代車型，並在隨後24個月內推出至少6款新世代車型，並且一直到2030年都會保持增長趨勢。時間會驗證我們戰略的正確性，市場表現會給我們一個答案。
提問：在中國市場，寶馬在其核心細分市場采取油電雙發的策略，請問寶馬對於中國市場電動化趨勢是如何預判的？尤其在目前如此競爭激烈的情況下，這種預判如何影響寶馬未來在中國的產品規劃？
齊普策：在中國市場，寶馬集團2023年交付約10萬輛BMW純電動車。與此同時，我們並不認為內燃機是過時技術，我們依然提供豐富的燃油車產品供消費者選擇。寶馬秉承開放技術路線。我們讓消費者去做選擇，在正確的時間提供消費者需要的產品。這種靈活柔性的戰略是非常必要的，不僅對中國市場是這樣，對於美國、歐洲等其他市場也是如此。
提問：“新世代”這個詞對於寶馬而言有著特殊意義。如今再次重新啟用這個名字，是否有新的含義呢？
齊普策：BMW新世代車型不僅僅是一輛車，它所展示的是寶馬產品方向的一次跨越。新世代車型將於2025年開始在全球投產，並在隨後的24個月內推出至少6款車型。我們有能力將很多創新技術集成到車裡，並且具有寶馬的獨特風格。我們證明經驗豐富的企業有能力推進個人出行變革。歷史傳承不是負擔，而是我們的優勢。通過BMW新世代車型，我們想傳達的是行業並沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。
提問：中國客戶相對更喜歡大尺寸的車型，BMW新世代X概念車對於中國客戶來說可能還不夠大，請問未來新世代車型是否會考慮迎合中國客戶的這一需求？
齊普策：正如剛才提到的，新世代車型將於2025年開始在全球投產，並在隨後的24個月內推出至少6款車型。請大傢耐心等待，屆時會分享更多細節。新世代車型不隻是一輛車，而是融合最新技術的一系列車型。它不僅是一個全新的架構，而且還有一系列全新的技術，可以滿足不同市場的多樣化需求。
寶馬推出BMW新世代X概念車
提問：中國汽車行業越來越“卷“，加之城市限購政策，很多消費者在購車時更多考慮的是傢庭需求。對於中國用戶需求的洞察，很多中國車企的把握是比較精準的，甚至有些直接打出冰箱、彩電、沙發作為賣點。BMW新世代車型如何應對中國車企在洞察客戶需求方面的優勢？
齊普策：寶馬不制造商務車，這不是我們的業務范圍。寶馬集團的產品陣容十分豐富，從MINI到BMW 7系、勞斯萊斯等，這些是我們做得很好的領域。另外我們還根據客戶需求提供長軸距車型，比如在中國市場推出的全新BMW 5系。除為客戶提供更多車內空間，讓乘坐更加舒適之外，我們還要確保為他們提供的是一輛真正的BMW。
BMW代表著什麼呢？是永遠要滿足客戶的個性化需求，必須是動感的，是充滿駕駛樂趣的。BMW 7系在其細分市場中是尺寸最大的車型，中國市場的BMW 7系是專為中國消費者量身定制的。我們希望給中國消費者準確提供他們需要的產品。另外，寶馬集團在全球汽車市場隻占3.3%的市場份額，我們專註於我們所處的細分市場，為客戶提供最好的產品。
提問：2023年，中國市場的BMW純電車型銷售占到集團全球BEV銷量的近三分之一，但在中國整體銷量中的份額還比較低，增長速度似乎沒有達到預期。BMW新世代車型將如何讓消費者更加認可寶馬的純電車型，以及推動寶馬在中國純電車的銷量？
齊普策：寶馬集團全球的純電車型增量最大的是來自中國市場。去年，中國市場售出近10萬輛BMW純電動車，同比增長138%。很顯然，我們電動車在中國市場的發展並不是滯後的。全球市場來看，2023年純電動車型銷量占集團總銷量的15%，燃油車占85%，這在我們看來是優勢，不是劣勢。燃油車依然有著龐大的客戶需求，中國的純電動車型銷量占比和集團其他市場的差別並不大。
我們的目標不僅僅是銷量數字，而是要堅持我們的定位，瞄準豪華細分市場，目前來講是行之有效的。我們給予客戶的是一個承諾，提供具有卓越品質的產品，無論在哪個級別，無論哪種驅動形式。
提問：中國汽車市場價格戰依然是非常激烈的，中國消費者似乎對本土品牌的低價有些習以為常，寶馬如何在市場環境下保持競爭的優勢？
齊普策：價格戰的主體實際是售價30萬元以內的車型，但這隻是寶馬產品的入門價位。我們非常清楚中國汽車市場的競爭非常激烈，2023年市場給出答案，去年我們在中國的BMW純電車型銷量同比增長138%。同時我們也應對市場變化，現在看起來是行之有效的。但整體市場來說，所有品牌都能實現高兩位數增長的時代已經結束。中國市場正在趨於平穩，同樣的過程我們在歐洲也經歷過。但這並不意味著沒有高速增長、業務就沒有發展，我們一直在強化品牌實力和產品實力。
提問：中國電動車市場上，智能化已經變得非常重要，也看到科技企業與汽車品牌進行合作，他們推出的車型在行業裡產生一定影響力，您如何看待這種現象？寶馬在智能化競爭方面怎麼應對？
齊普策：BMW在人工智能上車開發當中是處於核心的位置，不管是自動駕駛，還是其他汽車功能開發也是如此。我們希望讓車成為客戶的搭檔，這在行業中是很新穎的，人工智能的精髓就是要讓車輛觀察環境，提前預判客戶需求，這對用戶體驗是關鍵的，如果沒有大量在車內使用人工智能是實現不的。我們探索人工智能已經有30多年，對我們來說並不是新生事物，去年我們推出的BMW DEE數字概念車，可以看到人工智能的廣泛采用。
提問：車企中，有的在談為汽車行業帶來變革，有的談推動世界不斷向前。您曾經提過寶馬要成為一傢有影響力的公司，請問這是一種什麼樣的影響力？
齊普策：汽車行業有很多獨特性和多樣性。
寶馬的影響力著重在三個方向：第一，寶馬電動車已經具有一定的影響力，在豪華電動車細分市場增長很快，新世代車型將搭載第六代電力驅動技術和新的圓柱電芯。第二，數字化的影響力，車內數字化交互已經應用全新的技術，帶來全新的用戶界面以及全新的用戶體驗，這代表著我們向前邁一大步，並且我們有能力去重塑駕駛體驗。第三，寶馬集團秉承可持續發展理念，倡導循環經濟和提高資源利用效率。而最重要的是系統整合能力，這不僅是硬件或軟件，而是將硬件、軟件等集成並相互融合，形成寶馬的獨特能力。強大的系統整合能力是寶馬的優勢所在。
提問：現階段中國汽車市場購買新車的消費者，很多人都會因為牌照問題優先選擇純電車型。寶馬推出的純電車型，包括BMW i的M高性能車型，都讓我們感受到純電駕趣。新世代車型從哪些方面進一步提升寶馬操控基因，給消費者帶來新的驚喜？
齊普策：寶馬的成功就是來自於駕駛樂趣。我們目前推出的純電車型中，有非常具有M特質車型，比如i4 M50、i5 M60、i7 M70等等。我個人在最近18個月一直在開i7 M70，我已經不想再開別的車，它是電動與駕駛樂趣並重。我們為熱愛駕駛的客戶造車，而寶馬電動車的運動感受獨樹一幟。
進入“新世代“之後，我們剛才講到會配備寶馬集團自研的控制單元，算力提升10倍，進一步提升駕駛樂趣。運動感不隻是零至百公裡加速，加速性能這個相對容易實現，但是要讓車輛過彎等各個方面感受都像一輛真正的寶馬，這個並不容易。無論采用什麼驅動形式，寶馬就是寶馬，這是我們的核心追求。