8月8日，集度汽車在其上海嘉定總部舉辦首屆生態夥伴大會，集度汽車CEO夏一平披露集度汽車造車新進展。夏一平表示，集度汽車即將發佈首款汽車機器人量產車型的限定版，並將同步開啟預訂，預計於2023年下半年正式交付。集度汽車第二款車型的外觀設計將在2022年底的廣州車展亮相，預計於2024年開始交付。
在網絡建設方面，集度汽車首傢品牌體驗中心將於年內在上海開業，首批門店計劃於2023年進軍國內46個城市，初步完成銷售網絡的全國佈局。此外，夏一平宣佈2028年集度汽車將具備全年交付80萬臺汽車機器人的能力。
集度汽車是一傢由百度發起成立，並由吉利戰略投資的汽車機器人創業公司。該公司於2021年3月正式成立，雙方持股比例分別為60：40，註冊資本20億元，曾宣佈2021年起的5年內計劃投資500億元生產智能電動汽車。
中國本土科技巨頭已經通過不同的方式進入汽車制造業，華為堅持“不造車”，以供應商身份與北汽、長安、東風小康等多傢公司展開合作；小米董事長雷軍選擇“ALL IN”，“堵上人生最後一次創業”，親力親為創辦小米汽車；百度則通過跨界合作的方式，借助吉利汽車的浩瀚架構，打造汽車機器人產品，以“高階智能化”為核心競爭力。
夏一平表示，集度汽車2023年量產交付的首款汽車機器人產品，將擁有同時期業界體驗最好的“門到門、啟到停”高階自動駕駛能力。
“其他公司的自動駕駛更多是期貨，承諾後續升級來實現高階自動駕駛能力，但我們將會是‘所見即所得’。”集度汽車一位內部人士表示。
在本次生態合作夥伴大會上，集度汽車也展露出京滬雙總部格局，其上海嘉定總部於8月5日剛啟用，建築面積近20000平米，目前擁有約1400名員工。
集度汽車表示，依托長三角地區完整、完善的新能源和智能汽車市場、供應鏈、產業集群及人才儲備，集度上海總部將聚焦汽車機器人產品的設計、研發與銷售；同時集度北京總部主要圍繞智能駕駛、智能座艙等車載軟件和智能網聯系統的應用開發進行重點佈局。
百度董事長兼首席執行官李彥宏在本次大會上稱：“對於智能汽車，我們的判斷是，電動化是中場，智能化是終局。”他表示，集度汽車的關鍵優勢就在於“智能”，它全面繼承百度 Apollo 的核心能力，並對其進行重新集成和驗證，就自動駕駛技術而言，集度將領先特斯拉一代。
在智能電動車的賽道上，造車新勢力暫時拔得頭籌。大眾汽車、比亞迪等傳統車企則在迎頭趕上。就中國市場而言，包括長安、廣汽埃安在內的車企也正在趕超造車新勢力，成為智能電動車賽道的主角。科技巨頭的下場，則讓這場戰事變得更具不確定性。相比起蔚來、理想和小鵬汽車，華為、蘋果、小米、百度被認為是真正的科技大廠。華為擁有完整的智能電動車生態鏈技術，百度的自動駕駛研發已經實施9年。業內普遍認為，智能電動車第三階段的博弈，將從集度和小米開始量產交付的2023和2024年開始。
作者/唐柳楊