據央視網報道，最近我國研發出一種能在空中飛行，也能在水中暢遊的飛行器，並且能做到水、空無縫切換，其原型機被命名為TJ-FlyingFish”（同濟飛魚），先後被《新科學傢》、北美NewAtlas等國際科技雜志報道。
同濟飛魚”是由同濟大學上海自主智能無人系統科學中心（以下簡稱科學中心”）、全國重點實驗室與香港中文大學團隊聯合研發的創新成果。這是一種新型水陸兩棲飛行器，在空中像無人機一樣飛行，入水後像潛水器一樣運行。
該設備采用搭載水空兩用推進單元和舵面傾轉機構的四旋翼構型設計，重量為1.63千克，軸距為380毫米。
具備跨域穿梭能力，又具備雙域巡航能力，可在空中懸停6分鐘，在水下巡遊約40分鐘。
它既可以充當兩個無人系統之間不可替代的通信節點，加強信息的融合與共享，也可獨立應用於跨域探測、遙感及災害救援等場景。
除此之外，巡航器本體搭載由GPS、慣性測量單元（IMU）、深度計和微型多普勒速度計（DVL）組成的跨域定位導航系統，具備水下、空中和跨介質過程中的自動操控能力。
齊聚蒲城，進入大強度試飛階段。AG600M代號“鯤龍”，是我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，也是我國首款嚴格按照CCAR-25部進行適航審定試飛的水陸兩棲飛機，滅火機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，填補國產
載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
據“航空工業通飛”官方公眾號介紹，近日我國大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600從陜西蒲城，國傢民機試飛基地起飛，正式開啟型號首次夜航飛行試驗。夜航飛行試驗主要對飛機的照明系統進行評估驗證，表明飛機能夠在夜間給
據航空工業官微介紹，近期我國自主研制的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在海拉爾完成最後一項高寒試飛任務。其動力裝置系統、燃油系統、液壓系統、飛控系統、航電系統、起落架系統等關鍵系統通過高寒地面試驗和試飛驗
記者9月27日從中國航空工業處獲悉，當日，由我國自主研制的“鯤龍”AG600M滅火機以全新消防塗裝在湖北荊門漳河機場成功完成12噸投汲水試驗，並簽署首批6架機購機協議，標志著該型飛機邁出市場化開拓和實戰化應用的關鍵一
裝下線，隨後全面進入聯調聯試階段； 2017年12月24日成功實現陸上首飛；2018年10月20日成功實現水上首飛。AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋
2月25日，由我國航空工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航取
海鷗300輕型水陸兩棲飛機順利開展最後一個水上功能和可靠性試飛任務，至此，科研試飛、表明符合性試飛、適航審定試飛和功能可靠性試飛全部飛行試驗任務圓滿完成，這標志著海鷗300飛機適航取證工作正式進入收官階段。試
載水量12噸，填補國產大型航空滅火飛機的空白。AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一。
ART有兩大特點，一是四肢可變形；二是可以做到真正的“水陸兩棲”。具體來看，其可變形的四肢能夠根據周圍環境調整形狀、剛度和動作。當將機器龜從一種環境運動到另一種環境時，其四肢使用可變剛度材料和人造肌肉來改
續AG600飛機搜救型研制提供重要技術支撐。據解，AG600是我國首次按照民用適航標準研制的大型特種飛機，是與運20大型運輸機、C919大型客機並稱的三型國產大飛機之一，可滿足我國森林滅火和水上救援的需求。AG-600水陸兩棲飛
2月25日，由我國航空工業自主研制的第四架大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在廣東珠海首次飛行成功。這是研制批全狀態新構型滅火機中最後一架完成首飛的AG600M飛機，其首次飛行標志著AG600M研制批全面進入適航
用低阻力的水翼在水中擴展其續航能力。可以肯定的是，水陸兩用車是一個小眾產品。但對於住在水邊的人來說，它們提供一種非常方便的多模式運輸方式--甚至隻是一種不需要掛上拖車就能出去快速釣魚的方式。Poseidon希望將
位於阿聯酋和英國之間，這傢謎一樣的公司將自己描述為研發和項目管理的“暴徒”，其召集來自國防界的一群工程專傢。上一次我們遇到這些傢夥，是為檢查他們的"風暴"混合水陸兩棲MPV，它看起來隻是一堆瘋狂的渲染