近期國內媒體報道稱，隨著新能源汽車售價普遍下調，一些車主卻發現車險保費不降反升，甚至在續保時遭遇拒保，引發一些困擾。一位來自北京市昌平區的新能源汽車車主近日反映：“三年來沒有出過險，但保費卻比去年貴上一千多元。”這一現象讓他感嘆“買車容易養車難”。
為何購車更優惠，而車險保費卻“逆勢上漲”？據解，國傢對新能源車實行補貼政策，但目前新能源車的保費計算仍按照國傢補貼前的車價來進行，而不是按照車主實際享受補貼後的購車價格計算，因此保費本身就會偏高。
此外，新能源車較高的出險率和賠付率也是導致保險公司收取較高保費的原因。據申萬宏源研報數據顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，這給保險公司帶來較大的承保虧損壓力。
以車損險為例，新能源車中傢用車的出險率高達30%，顯著高於燃油車的19%，而且平均賠付金額也明顯高於燃油車。
此外，一些保險公司表示，由於新能源車更新迭代較快，無法獲取新能源車商和車廠對風險判斷的技術和信息，因此隻能通過高定價來對沖虧損風險，以免保險公司賣出車險後出現收支不抵的情況。
國證券報記者。國傢金融監管總局近日下發的《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》擬放寬保險公司新能源商業車險自主定價系數范圍，實施時間原則上不晚於6月1日。業內人士認為，自主定價系數
買的小鵬G9遭遇續保難。其此前在一傢頭部財險公司投保新能源車險，但今年即將續保時銷售人員未報價就勸其去其他保司看看。這位消費者後在另一傢頭部財險公司完成投保，但在無出險的情況下，保費較上年竟上漲1000多元。
對中新經緯吐槽道。2021年12月，中國保險行業協會發佈《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（下稱專屬條例），中國精算師協會也同步發佈《新能源汽車商業保險基準純風險保費表(試行)》(下稱基準保費表)。如今專屬條
邁過千萬輛關口、補能費用低、智能化、免征購置稅……新能源車頭頂光環蒙眼狂奔。然而，對於身處汽車產業轉型鏈上的各車企及消費者來說，被定義為“新物種”的新能源車也不斷顛覆和刷新著各種傳統認知，比如維修和保
國太保2023年中期業績會上，太保產險總經理曾義表示，新能源車出險率高出燃油車出險率近一倍，加上今年汽車出行較去年大幅提升，這種情況下新能源車險成本超過100%，對成本構成一定壓力。但從經營層面看，公司高度重視
“1次出險，0違章，去年買的車被多傢保險公司拒保！”新能源車主王先生跟朋友吐槽，自己平時愛好自駕遊，最近續保時卻被業務員告知，因為“一年跑2萬公裡以上”被拒保。新能源車險專屬產品推出已經兩年多，續保難、續
這兩年，比亞迪已經把 20 萬以下的電車價格打下來，但新能源車險還是太貴，同樣是二三十萬的車，第一年保險，油車花個 4000 來塊錢，電車恨不得要翻倍。盼星星盼月亮，終於盼來比亞迪。大傢都等著迪子趕緊來把保費給打
2021年互聯網財產保險保費收入537.7億）。《報告》顯示，車險業務占比有所提升。上半年，互聯網車險占比16.8%，較去年同期提升2.6個百分點；非車險（含意健險）占比83.2%，相應下降2.6個百分點。《報告》指出，2022年上半年，
目前，新能源汽車面臨著“投保難”的問題，不少車險公司不願意承保新能源汽車，又或者保費明顯高於燃油車一大截。袁女士向媒體反映，她的新能源汽車月初保險公司報價5800元，月底報價漲到7225元，換一傢保險公司更誇張
目前，新能源汽車面臨著“投保難”的問題，不少車險公司不願意承保新能源汽車，又或者保費明顯高於燃油車一大截。車險公司對新能源汽車的承保意願，明顯不如燃油車，這也是受新能源車險板塊風險較高導致。申萬宏源研
快科技4月20日消息，車主喊貴，險企喊虧”的新能源車險發展難題有望緩解。據國內媒體報道稱，國傢金融監督管理總局財產保險監管司下發《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》。根據《意見稿》
：“誰不給我打電話，我在誰傢上保險！”原來是因為其車險7月底到期，但是多傢保險公司已經對其進行瞭近一周的電話“轟炸”，每天能接到近20個電話。孫越的遭遇並非個例。在近日的采訪中，許多車主告訴《法治日報》記
快科技1月6日消息，高高興興去提新車，下午就出事故，那麼保險公司能以保單次日零時生效”拒賠嗎？近日，山東高法進行科普。事件：2022年12月5日，張某為其車輛在某保險公司處投保交強險及商業三者險（150萬），交強險及
，盡管特斯拉承諾要革新汽車保險，但該公司有時隻會給車險業務分配很低的預算，該公司一度隻有大約12名理賠師。面對數百起索賠請求，他們很快就不堪重負。馬斯克客戶對特斯拉車險的投訴正受到美國州監管機構和原告律