目前，新能源汽車面臨著“投保難”的問題，不少車險公司不願意承保新能源汽車，又或者保費明顯高於燃油車一大截。袁女士向媒體反映，她的新能源汽車月初保險公司報價5800元，月底報價漲到7225元，換一傢保險公司更誇張，報價居然達到11300元；袁女士不解的是，她的車也沒有出過險，為何保費還會漲價？
事實上，有類似遭遇的不止袁女士，一些新能源車主同樣發現保費越來越高，有變相拒保之嫌。
對此，有業內人士向媒體透露，新能源車險由於其技術方面特殊性，定價難、賠付率高是險企需要解決的兩大難題。
這是因為，整個新能源汽車市場成熟度和數據積累不夠，保險公司很難更精準地進行風險評估和定價。
同時，新能源汽車車輛的特定風險因素，包括電池故障、充電故障、自燃責任等，增加車輛的出險幾率。
理賠數據積累不夠、險企風險定價能力有待提升等，目前不少險企在新能源車險領域存在承保虧損現象。
因此，不少車險公司不願意主動承保新能源車型，或者是投保價格偏高等，而這些本不應該讓車主來買單，這也要求監管部門，及時出臺相應標準，規范約束新能源車險市場。
國證券報記者。國傢金融監管總局近日下發的《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》擬放寬保險公司新能源商業車險自主定價系數范圍，實施時間原則上不晚於6月1日。業內人士認為，自主定價系數
目前，新能源汽車面臨著“投保難”的問題，不少車險公司不願意承保新能源汽車，又或者保費明顯高於燃油車一大截。車險公司對新能源汽車的承保意願，明顯不如燃油車，這也是受新能源車險板塊風險較高導致。申萬宏源研
買的小鵬G9遭遇續保難。其此前在一傢頭部財險公司投保新能源車險，但今年即將續保時銷售人員未報價就勸其去其他保司看看。這位消費者後在另一傢頭部財險公司完成投保，但在無出險的情況下，保費較上年竟上漲1000多元。
近期國內媒體報道稱，隨著新能源汽車售價普遍下調，一些車主卻發現車險保費不降反升，甚至在續保時遭遇拒保，引發一些困擾。一位來自北京市昌平區的新能源汽車車主近日反映：“三年來沒有出過險，但保費卻比去年貴上
“1次出險，0違章，去年買的車被多傢保險公司拒保！”新能源車主王先生跟朋友吐槽，自己平時愛好自駕遊，最近續保時卻被業務員告知，因為“一年跑2萬公裡以上”被拒保。新能源車險專屬產品推出已經兩年多，續保難、續
國太保2023年中期業績會上，太保產險總經理曾義表示，新能源車出險率高出燃油車出險率近一倍，加上今年汽車出行較去年大幅提升，這種情況下新能源車險成本超過100%，對成本構成一定壓力。但從經營層面看，公司高度重視
快科技4月20日消息，車主喊貴，險企喊虧”的新能源車險發展難題有望緩解。據國內媒體報道稱，國傢金融監督管理總局財產保險監管司下發《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》。根據《意見稿》
快科技8月14日消息，近期，有哪吒、埃安車主反映自己的新能源車沒有跑過網約車，但續保時保費大幅上漲，或者出現保險公司拒保的情況。而哪吒汽車官方出面稱消息不實，且表示，哪吒汽車已售車輛的續保費率總體下降超過
邁過千萬輛關口、補能費用低、智能化、免征購置稅……新能源車頭頂光環蒙眼狂奔。然而，對於身處汽車產業轉型鏈上的各車企及消費者來說，被定義為“新物種”的新能源車也不斷顛覆和刷新著各種傳統認知，比如維修和保
這兩年，比亞迪已經把 20 萬以下的電車價格打下來，但新能源車險還是太貴，同樣是二三十萬的車，第一年保險，油車花個 4000 來塊錢，電車恨不得要翻倍。盼星星盼月亮，終於盼來比亞迪。大傢都等著迪子趕緊來把保費給打
車主無法續保”的問題，我們向相關機構解到，目前中國車險市場並不存在因車型問題”而不予承保的情況，目前小鵬全系車型均可正常辦理車輛保險業務。針對因車輛使用性質與保單差異”保期內出險次數”而產生的車輛續保
對中新經緯吐槽道。2021年12月，中國保險行業協會發佈《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（下稱專屬條例），中國精算師協會也同步發佈《新能源汽車商業保險基準純風險保費表(試行)》(下稱基準保費表)。如今專屬條
應的費率浮動系數。而在比亞迪股東大會上，王傳福談及新能源車險業務時表示，目前新能源汽車保險行業基本處於虧損狀態，主要是由於整車設計和售後服務環節存在脫節。例如，電動車上的一節動力電池出現損壞，目前需要
數據”領域的反壟斷案件，瞄準二手車市場交易的基礎—車險信息。2022年6月17日，從事二手車交易的上海彧菡汽車科技有限公司(下稱“彧菡汽車”)，向北京與車行信息技術有限公司(下稱“與車行”）提起車險公共數據的反壟