電動汽車在保險圈不受人待見，究其原因還是太嬌貴。有消費者向反映稱，其2023年購買的小鵬G9遭遇續保難。其此前在一傢頭部財險公司投保新能源車險，但今年即將續保時銷售人員未報價就勸其去其他保司看看。
這位消費者後在另一傢頭部財險公司完成投保，但在無出險的情況下，保費較上年竟上漲1000多元。
一位業內人士表示，新能源車險會看整體車型賠付情況，維修成本高，整體賠付率高企，“其實大傢都希望車主去其他保險公司承保”。
事實上，這個事情已經不止一次出現，有保險公司人士表示，新能源車對於保險公司來說，它的理賠成本確實會比原先的燃油車高一點。而且電池也是新的產物，到底應該怎麼修，怎麼去鑒定它，也缺少一個標準，這也是導致新能源車成本比較高的一個因素。
此外，不少車主開著非營運的新能源私傢車，卻違規註冊成網約車從事非法營運，同時又要反過來按照私傢車的保費標準來投保。這種情況也會被保險公司拒保。
隨著新能源車的維修標準、三電檢測以及定損標準陸續出臺，未來，新能源車險的保費標準也會越來越規范。
國證券報記者。國傢金融監管總局近日下發的《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》擬放寬保險公司新能源商業車險自主定價系數范圍，實施時間原則上不晚於6月1日。業內人士認為，自主定價系數
近期國內媒體報道稱，隨著新能源汽車售價普遍下調，一些車主卻發現車險保費不降反升，甚至在續保時遭遇拒保，引發一些困擾。一位來自北京市昌平區的新能源汽車車主近日反映：“三年來沒有出過險，但保費卻比去年貴上
快科技8月14日消息，近期，有哪吒、埃安車主反映自己的新能源車沒有跑過網約車，但續保時保費大幅上漲，或者出現保險公司拒保的情況。而哪吒汽車官方出面稱消息不實，且表示，哪吒汽車已售車輛的續保費率總體下降超過
對中新經緯吐槽道。2021年12月，中國保險行業協會發佈《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（下稱專屬條例），中國精算師協會也同步發佈《新能源汽車商業保險基準純風險保費表(試行)》(下稱基準保費表)。如今專屬條
“1次出險，0違章，去年買的車被多傢保險公司拒保！”新能源車主王先生跟朋友吐槽，自己平時愛好自駕遊，最近續保時卻被業務員告知，因為“一年跑2萬公裡以上”被拒保。新能源車險專屬產品推出已經兩年多，續保難、續
目前，新能源汽車面臨著“投保難”的問題，不少車險公司不願意承保新能源汽車，又或者保費明顯高於燃油車一大截。袁女士向媒體反映，她的新能源汽車月初保險公司報價5800元，月底報價漲到7225元，換一傢保險公司更誇張
國太保2023年中期業績會上，太保產險總經理曾義表示，新能源車出險率高出燃油車出險率近一倍，加上今年汽車出行較去年大幅提升，這種情況下新能源車險成本超過100%，對成本構成一定壓力。但從經營層面看，公司高度重視
目前，新能源汽車面臨著“投保難”的問題，不少車險公司不願意承保新能源汽車，又或者保費明顯高於燃油車一大截。車險公司對新能源汽車的承保意願，明顯不如燃油車，這也是受新能源車險板塊風險較高導致。申萬宏源研
邁過千萬輛關口、補能費用低、智能化、免征購置稅……新能源車頭頂光環蒙眼狂奔。然而，對於身處汽車產業轉型鏈上的各車企及消費者來說，被定義為“新物種”的新能源車也不斷顛覆和刷新著各種傳統認知，比如維修和保
快科技4月20日消息，車主喊貴，險企喊虧”的新能源車險發展難題有望緩解。據國內媒體報道稱，國傢金融監督管理總局財產保險監管司下發《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》。根據《意見稿》
這兩年，比亞迪已經把 20 萬以下的電車價格打下來，但新能源車險還是太貴，同樣是二三十萬的車，第一年保險，油車花個 4000 來塊錢，電車恨不得要翻倍。盼星星盼月亮，終於盼來比亞迪。大傢都等著迪子趕緊來把保費給打
2021年互聯網財產保險保費收入537.7億）。《報告》顯示，車險業務占比有所提升。上半年，互聯網車險占比16.8%，較去年同期提升2.6個百分點；非車險（含意健險）占比83.2%，相應下降2.6個百分點。《報告》指出，2022年上半年，
：“誰不給我打電話，我在誰傢上保險！”原來是因為其車險7月底到期，但是多傢保險公司已經對其進行瞭近一周的電話“轟炸”，每天能接到近20個電話。孫越的遭遇並非個例。在近日的采訪中，許多車主告訴《法治日報》記
車主無法續保”的問題，我們向相關機構解到，目前中國車險市場並不存在因車型問題”而不予承保的情況，目前小鵬全系車型均可正常辦理車輛保險業務。針對因車輛使用性質與保單差異”保期內出險次數”而產生的車輛續保