27日，中國保險行業協會官網發佈《2022年上半年互聯網財產保險發展分析報告》（以下簡稱《報告》）。根據協會統計，2022年上半年，共計73傢財產保險公司開展互聯網業務，經營主體數量基本保持穩定。互聯網財產保險累計保費收入530.4億，同比負增長1.4%（新口徑下，2021年互聯網財產保險保費收入537.7億）。
《報告》顯示，車險業務占比有所提升。上半年，互聯網車險占比16.8%，較去年同期提升2.6個百分點；非車險（含意健險）占比83.2%，相應下降2.6個百分點。
《報告》指出，2022年上半年，各經營主體互聯網財產保險保費收入排名相對穩定。較去年同期，保費收入前十的公司未發生變化，但排名略有波動，其中6傢正增長，4傢負增長。
同時，市場集中度略有提升。上半年保費收入前十的公司市場份額合計86.4%，同比提升3.2個百分點（2021年保費收入前十的險企市場份額83.2%）；保費收入前三的公司市場份額合計57.3%，同比提升4.8個百分點。（中新經緯APP）
會偏高。此外，新能源車較高的出險率和賠付率也是導致保險公司收取較高保費的原因。據申萬宏源研報數據顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，這給保險公司帶來較大的承保虧損壓力。以車損險為例，新能源車中傢用車的
電動汽車在保險圈不受人待見，究其原因還是太嬌貴。有消費者向反映稱，其2023年購買的小鵬G9遭遇續保難。其此前在一傢頭部財險公司投保新能源車險，但今年即將續保時銷售人員未報價就勸其去其他保司看看。這位消費者後
車主郭振鋒（化名）對中新經緯吐槽道。2021年12月，中國保險行業協會發佈《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》（下稱專屬條例），中國精算師協會也同步發佈《新能源汽車商業保險基準純風險保費表(試行)》(下稱基準保
車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》擬放寬保險公司新能源商業車險自主定價系數范圍，實施時間原則上不晚於6月1日。業內人士認為，自主定價系數調整後，保險公司自主定價權更大，可以實現更加精準化定價，
題有望緩解。據國內媒體報道稱，國傢金融監督管理總局財產保險監管司下發《關於推進新能源車險高質量發展有關工作的通知（征求意見稿）》。根據《意見稿》，政策實施時間原則上不晚於2024年6月1日。在中國電動汽車百人
紀）、保險代理（騰訊微保）等。其中，眾安在線為國內互聯網保險公司第一股，和泰人壽定位為“創新型互聯網壽險公司”，英傑華人壽也推出全新品牌Blue而成為香港首傢純互聯網壽險公司。
用也是業內共識。中國銀保信發佈的數據顯示，2016-2020年上半年，新能源車整體出險頻率高於非新能源車3.6%，傢用新能源車的出險率高於非新能源車9.3%。並且，傢用新能源車平均單車賠付金額也高於非新能源汽車2.7%。一位新能
源車一年跑2萬公裡以上，車險就“拒保不可申訴”，車聯網會顯示“報價失敗”。“大公司大概率拒保，少數小公司能承保，但保費非常高。”據解，還有一些地區的保險公司把拒保門檻定在一年3萬公裡。《每日經濟新聞》記
後，易安財險更名為比亞迪財險。原來的易安隻有貨運、財產保險等業務，沒有車險業務。比亞迪來接手之後，就奔著車險來，所以它又是註資又是各種運作的，然後在去年 11 月份，新增車險業務。到這裡，比亞迪可以去碰車
現盈利。業績報告顯示，2023年第二季度水滴公司旗下的互聯網保險平臺水滴保產生的首年規模保費為21.97億元，相比前一個季度增長29.8%。截至2023年6月30日，水滴平臺向客戶提供1050種保險產品，單個季度增加174款，重疾險產品
個，同比下降7.8%。近日，工信部發佈瞭《2022年1—5月份互聯網和相關服務業運行情況》。報告稱，1—5月份，我國規模以上互聯網和相關服務企業（以下簡稱互聯網企業）完成互聯網業務收入5850億元，同比增長1.8%，增速較1—4
模擴大，小米全球商業模式迸發活力。2022年Q3，小米境外互聯網業務收入人民幣17億元，同比增長17.2%，占整體互聯網服務收入比重連續6個季度環比提升並創單季歷史新高，達24.2%。本季度小米積極佈局智能科技生態，截至2022年9
服務。所謂保價，相當於為消費者郵寄的快遞購買一份“財產保險”。一旦快遞在運輸過程中，發生損壞或者丟失，符合理賠條件的就會按照保價時所填寫的商品價值進行照價賠償。從表面上看，快遞保價服務既能方便消費者維
實質是一種以特定事件發生所造成的損失作為補償對象的財產保險。保險公司作為產品的賣方，有必要在合同的明顯位置對免責條款進行說明，讓消費者清楚地知道哪些損失可保，哪些損失不可保。有消費者表示，當初購買“隔