本月初，歐盟宣佈對中國電動汽車發起反補貼調查，近日，其又有新的動作。據海外媒體報道，當地時間10月25日，歐盟委員會宣佈，經過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車三傢中國車企啟動反補貼調查。
據解，由於調查涉及到的公司眾多，歐盟方面最終選擇抽樣的方來進行。
若歐盟在調查中發現“補貼證據”，將計算出相應的“平均反補貼稅”，這適用於所有自中國進口的電動汽車，不隻是中國品牌，還包括在中國生產的大眾、特斯拉、寶馬等。
日前有消息稱，寶馬公司收到歐盟關於其純電車型iX3的“信息請求”，寶馬首席財務官在電話中向記者透露，寶馬須在一周內完成調查，向歐盟提供從中國出口的電動汽車的投資、生產能力等詳細信息。
當然，並非所有人對歐盟調查表示贊同，德國大眾汽車集團和保時捷集團的首席執行官（CEO）奧利弗·佈盧默建議政界在對中國貿易行為采取行動時註意分寸。
佈盧默在斯圖加特的一場活動上表示，“我們主張公平競爭”，但不應由此產生保護主義，因為這會導致更多的保護主義，此外，對不公平貿易行為的調查不應僅限於中國供應商得到的補貼，而應涵蓋所有市場參與者。
當地時間10月25日，歐盟委員會宣佈，通過抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團和吉利汽車三傢中國車企啟動反補貼調查。歐盟在本月初宣佈對產自中國的電動汽車啟動反補貼調查，但由於涉及公司的數量較多，歐盟委員會選取
楊學良在個人社交媒體表示，稱吉利控股集團將積極配合歐盟的反補貼調查。楊學良表示：汽車是全球性行業，吉利控股集團一貫尊重自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規，依法合規參與市場競爭。基於互利共
楊學良在個人社交媒體表示，稱吉利控股集團將積極配合歐盟的反補貼調查。楊學良表示：汽車是全球性行業，吉利控股集團一貫尊重自由貿易，主張公平競爭，嚴格遵守世界各國法律法規，依法合規參與市場競爭。基於互利共
日，比亞迪執行副總裁李柯周五在接受采訪時表示，盡管歐盟對中國電動汽車啟動反補貼調查，但是比亞迪將繼續推動公司在歐洲實現強勁增長。李柯目前正與比亞迪代表團訪問智利首都聖地亞哥，她在接受采訪時表示：“我們
快科技7月18日消息，據報道，歐盟正在考慮大幅降低對寶馬和大眾，在中國生產並進口到歐洲的兩款車型征收的高額關稅。寶馬的新電動MINI和大眾旗下西雅特的Cupra Tavascan均在中國工廠生產，自7月初新規生效以來一直面臨最高37
日的汽車峰會上，蔚來汽車歐洲業務負責人張輝表示反對歐盟反補貼調查，呼籲公平、開放的市場。此前一天，第一傢公開回應歐盟這一調查的中國汽車制造商長城也發出相似的聲音。自歐盟委員會正式啟動反補貼調查以來，多
中國本土品牌在歐盟電動汽車市場所占份額從2019年的0.4%增長到2023年的7.9%，2027年有望占據歐盟市場的20%。據歐洲運輸與環境組織（Transport&Environment）的分析，中國制造的電動汽車在2024年將占據歐洲市場份額的25%。3月27
內車企在當地發展的最大阻礙，電車補貼隻發給本國或者歐盟品牌的車。其實法國本地人對中國車挺感興趣，覺得性比價高，隻是相關政策並不支持，而且售後和維修有困難，隻能作罷”。美國更是如此。生活在美國的畢樂說道
集團將通過包括中東、東南亞在內的全球產銷佈局來平衡歐盟市場可能出現的波動，另外，MG在澳大利亞等發達國傢市場銷售情況也很不錯，值得繼續培育。王曉秋強調，上汽集團肯定不會放棄歐盟市場，占據歐盟汽車市場一定
北京時間10月28日，針對歐盟對中國電動汽車發起的所謂反補貼調查，中國駐歐盟大使傅聰回應稱，該調查是“不正當和令人遺憾的”，並警告歐盟未來不要采取任何可能懲罰中國清潔技術產業的貿易措施。在中國電動汽車品牌
歐盟反壟斷監管機構依據新的外國補貼條例,開始調查中國中車子公司中車青島四方機車車輛股份有限公司獲得的補貼,是否會使其在保加利亞的電氣化火車招標中獲得不公平的優勢。這是歐盟的外國補貼條例去年7月生效後的首次
據路透社報道，日前，歐盟委員會發佈緊急通知稱，計劃開始對從中國進口的純電動汽車（BEVs）進行海關登記。報道稱，此舉為歐盟對中國電動汽車發起“反補貼調查”的一部分，若最終調查認定中國電車接受所謂“不公平補
快科技6月13日消息，據媒體報道，歐盟委員會近日宣佈，計劃從7月4日起對中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅。此舉引發包括奔馳、寶馬和大眾在內的多傢汽車制造商的反對。根據歐委會的初步決定，比亞迪、吉利汽車和上
過要拓展歐洲市場相對復雜。一是政策因素，今年9月，歐盟委員會宣佈正式啟動針對中國進口電動車的反補貼調查；二是歐洲市場是BBA等豪華品牌的大本營，用戶對高端體驗要求高，市場競爭激烈，要站穩腳跟並不容易。針對