快科技11月6日消息，據媒體報道，東風汽車集團有限公司近日宣佈，將實施新能源躍動工程”，成立研發總院，構建1n”研發體系。
東風汽車集團將集中研發領域優勢資源、整合優化核心資源佈局，以現有的東風公司技術中心為主體，對公司的造型、材料、智能軟件等研發資源進行整合。
據悉，此次改革將形成1n”研發體系。
1”即研發總院，在現有東風公司技術中心的基礎上，調整成立科技規劃中心、先進材料與先行技術研究中心、軟件工程研究中心、造型設計中心等7個中心。
n”即各事業單元研發力量，在研發總院統一管理下，承擔上裝開發及適應性開發等任務。
在新能源汽車領域，東風汽車集團表示:在轉型升級三年行動中，東風公司將持續加大研發投入。
此次改革預計將在自主新能源領域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，並投放22款商用車基礎車型。
目前，東風研發總院造型中心目前已在武漢開建，總投資5.2億元，預計2025年投入使用。
201km，售價區間為5.97萬 -6.47萬元。東風納米BOX作為東風EV新能源EX1的改款車型，前臉設計簡潔，分體式前大燈上面是日間行車燈，下面是遠近光燈組，看起來比較時尚，封閉式中網內部設計有快慢充接口。車身側面線條流暢，車
快科技8月15日消息，東風汽車集團有限公司昨晚官宣，汽車設計師尼古拉斯嶽加盟東風汽車，任東風全球造型設計中心執行總監。尼古拉斯嶽出生於法國，畢業於瑞典藝術中心設計學院，擁有超過25年的汽車設計經驗，屬於資深
快科技7月24日消息，據東風汽車官方，由東風公司牽頭成立的湖北省車規級芯片產業技術創新聯合體成立一年以來，在關鍵核心技術掌控方面正逐步掛果”，已實現3款國內空白車規級芯片首次流片（試生產）。2022年5月，東風公
老大和老二打架，遭殃的總是老三老四。新能源汽車從年初掀起的價格戰，暫時還沒幹趴豐田大眾這樣的傳統車企，東風雪鐵龍倒是率先挺不住。3月初，東風旗下7個品牌、56款車型開啟春季“大甩賣”，最高降幅高達9萬，刷新
北京時間1月30日消息，富士康周一任命日本電產前CEO、東風汽車前總裁關潤(Jun Seki)為其電動汽車子公司的首席戰略官。富士康希望借助電動汽車業務開拓新市場，這是該公司首次為這項新業務進行高調招聘。富士康在一份聲明
可避免奇瑞被罵上熱搜背後，也是車企發展求變的焦慮。新能源汽車已經發展至拐點，前有新勢力牢牢掌握變革話語權，後有合資車企窮追不舍，中國傳統車企必須拼出十二分精力轉型。每周單休式的加班，無法預料的裁員和降
：“目前還沒有相關消息。”其實今年2月份，在安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈發展推進會上，奇瑞公佈瞭一項針對新能源乘用車領域總金額210億元的投資計劃，官方稱其為——HW產業鏈合作項目，當時就有傳言稱奇瑞
湖北省補貼范圍之內。這場轟轟烈烈的補貼，是否意味著新能源汽車行業的降價潮已經影響到燃油車領域？汽車行業的全面降價是否會出現？湖北開啟“最強省補”，最高降價9萬近期，湖北很多4S店出現排隊買車的火爆場景。因
新產品保持期待，這就像汽車行業，雖然整體在下行，但新能源汽車增長量很大。星紀時代CEO王勇認為，智能手機領域現在到一個轉折點，很多場景的需求不能通過看手機解決，比如駕乘、烹飪、會議。“那麼，在這些場景下，
今日，上汽集團宣佈，全球著名汽車設計師、佈加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設計師約瑟夫·卡班正式加盟上汽集團。據介紹，約瑟夫·卡班將出任上汽集團創新研究開發總院設計中心全球設計副總裁，負責上汽研
近日，據媒體報道，一汽首臺全新紅旗H5燃料電池汽車在研發總院試制完成。據介紹，全新紅旗H5燃料電池汽車搭載動力總成部自主研發的第二代燃料電池發動機，該臺發動機大量采用先進的模塊化、輕量化的設計理念，體積比
用。Stellantis目前的主要業務還停留在燃油車，這與全球新能源汽車的大趨勢並不相符，尤其是在中國，很難有立足之本。與廣汽、東風的合作終止，實際上也可以看做Stellantis集團想明白：放棄燃油車，擁抱電動車。Stellantis集團
8月份新能源車市的真實數字——上險數據出爐。9月初，各大車企和乘聯會都公佈8月份的車型銷量數字，但除新造車公司很多車企的銷量數字都有一定的水分——數字中有一些是批發給經銷商，而非賣給真實的用戶。而新車上路
日產在20周年慶活動上公佈再創業”計劃，宣佈將全力為新能源而戰，將在銷量上挑戰合資新能源頭部陣營，並開啟第二增長曲線。而在在創業”這一計劃當中，啟辰將為其發揮巨大作用，全變承擔東風日產向新能源轉型的重擔