據海外媒體AutomotiveNews報道，本周，Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo正啟動裁員計劃。該公司並未透露具體的裁員規模，但裁員范圍十分廣泛。據前員工透露，這次裁員波及多個部門，包括感知系統技術人員、軟件工程師、車隊維護人員等。
Tech Crunch還報道稱，Waymo正計劃終止其無人卡車項目Waymo Via，但目前Waymo否認該傳聞。公司發言人表示，Waymo正在略微撤回其自動駕駛卡車的部署，並不會徹底關閉。
對於Waymo此次裁員原因，外媒普遍認為與其無法盈利相關。目前該公司尚未公佈過財務狀況，但從其母公司Alphabet的財報中可以管窺一二。
Alphabet三季度財報顯示，與2021年相比，該公司的利潤下滑27%，其中虧損最嚴重的業務是谷歌雲計算和其他業務，而Waymo就包含在這一部分業務中。
據解，無法盈利目前已成為多傢自動駕駛公司的通病。素有“Robotaxi全球第一股 ”之稱的Aurora以及背靠福特和大眾兩傢汽車巨頭的Argo AI等自動駕駛公司均面臨商業化困境。
據此前彭博社稱，Aurora Innovation首席執行官Chris Urmson指出，為應對日益惡化的市場條件等因素，或將采取削減成本、將公司私有化以及分拆或出售資產在內的一系列措施，可能出售給蘋果或微軟。
Argo AI估值一度高達70億美元，但好景不長，去年該公司宣佈破產。該公司背靠的汽車巨頭福特去年第三季度凈虧損達8.27億美元（約合人民幣56億元）。對此，福特指出主要是由於對Argo AI的大額投資所導致的虧損。
整體來看，自動駕駛技術面臨較大的商業化壓力。但廣闊的市場空間以及政策的大力扶持讓國內的自動駕駛賽道風景獨好。目前，國內廠商在技術、場景降維等方面尋求量產層面的突破。
小馬智行推出首款量產級自動駕駛域控制器，於去年四季度量產；如祺出行在Robotaxi上與多方達成深度合作，並對運營數據變現進行探索；文遠知行依托WeRide One自研通用技術平臺，落地自動駕駛環衛車、自動駕駛小巴、自動駕駛出租車、自動駕駛貨運車等場景以及L3自動駕駛量產解決方案。