快科技5月15日消息，據媒體報道，根據世貿組織（WTO）的最新數據，截至2023年底，電動汽車在全球汽車進口總額中的占比已超過三分之一，其中純電動汽車的占比最高。
這一數字在2017年時還不到5%，當時混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車的進口比例分別為2.5%、0.8%和1%。
WTO指出，盡管2023年增速有所放緩，但電動汽車需求的顯著增長預示著全球汽車行業的重要轉變。
美國已成為全球最大的電動汽車進口國，進口額達到190億美元，混合動力汽車和插電式混合動力汽車的進口額分別為近178億美元和69億美元，這些占美國汽車進口總額的五分之一以上。
中國則在新能源汽車出口方面領先全球，2023年每四輛出口的新能源汽車中就有一輛來自中國。
當前，中國的乘用車出口量超過540萬輛，其中約三分之一是電動汽車，純電動汽車出口量超過150萬輛，占全球純電動汽車出口的四分之一。
4月20日，海關統計平臺公佈3月各項進出口數據，“明亮公司”查閱“僅裝有驅動電動機的主要用於載人的機動車”類目（下稱“純電汽車”）的數據發現，今年1-3月份純電汽車的出口數量同比增長89.66%，達344929輛；有趣的是，
11月27日發佈的世貿組織（WTO）最新季度貨物貿易晴雨表顯示，全球商品貿易量在經歷近期的低迷之後正在恢復，其中汽車的銷售和生產以及電子元件貿易是推力。不過，WTO也警示，喜憂參半的經濟結果加上日益加劇的地緣政治
生成式AI熱潮的大力驅動之下，韓國DRAM和NAND等芯片產品出口量同比增長12.9%，為16個月來首次實現正向增長，汽車產品出口則同比增長21.5%。韓國的貿易數據衡量全球貿易活動的其中一個關鍵領先指標，因為韓國出口的各種產品
，電動汽車行業最近遇到挑戰是事實。比如在美國市場，數據分析公司Cloud Theory最新報告顯示，今年年初平均36天就能賣出1輛電動汽車，但到今年9月，售出時長已經增加到80天。並且，美國純電汽車庫存占比從年初的1%增加至9月
出口新能源車型。數據顯示，2021年，中國電動汽車全球出口量同比增長超一倍，約55萬輛，其中大約40%銷往歐洲市場。目前，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的10%。
規模等同於數字貿易規模。近期，中國國際發展知識中心發佈首期《全球發展報告》中測算，全球數字交付服務貿易出口規模從2005年的1.2萬億美元增長到2020年的3.1萬億美元，遠超同期商品和服務貿易的增長速度。按照聯合國貿
洋29日稱，美國的《通脹削減法案》很可能違反韓美自由貿易協定(FTA)和世界貿易組織(WTO)規定，必要時將向WTO提起訴訟。拜登總統本月簽署一項4300億美元的法案，這被視為美國歷史上規模最大的氣候法案。該法案要求隻在北美
經》記者 王靜儀 郭懷毅 李皙寅根據中國汽車工業協會的數據，2022年中國汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，延續此前一年的增長態勢。其中，新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率已經達到25.6%。中國坐穩全
30萬輛。中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）在10月11日發佈上述數據。根據中國海關總署的統計，今年前八個月，中國汽車出口達到191萬輛，超越德國，僅次於日本。除出口數量大幅提高，中國汽車出口的“質”也有明顯提升
待。史上最快IPO造車新勢力2021年4月，極氪品牌正式對外發佈；當年8月，極氪便獲得來自英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五傢生態夥伴的Pre-A輪融資，金額為5億美元。2023年2月，極氪宣佈完成7.5億美元A
今，自主品牌相繼出海佈局海外市場，這也帶動中國汽車出口量的增長。即便是日本、德國這樣的老牌汽車強國，國內新能源汽車廠商，如比亞迪、蔚來、小鵬等，也開始強力挺近這些汽車國傢。9月13日消息，據報道，一個可能
限公司（下稱：比亞迪）日本分公司在日本首都東京召開發佈會，正式宣佈進入日本乘用車市場，並亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。 ▲ 圖源：比亞迪其中，元PLUS預計於2023年1月發售，海豚和海豹預計分別於2023年年中和下半
如果橫向比一比，就很值得一提。根據經合組織（OECD）發佈截至2023年二季度的全球FDI流動額統計數據。 截至2023年上半年，全球FDI凈流入額累計近6000億美元，較2022年同期下降36%。而全球幾大主要經濟體，中國、美國、歐盟2023
旱席卷全球：中國大部分地區存在中度至重度幹旱、多地發佈紅色高溫預警；歐洲多國氣溫突破歷史極值，河湖水位下降，多國農作物估計減產；美國西部70%地區處於“幹旱”至“極度幹旱”狀態……節能減排、以低碳方式發展