需求低於預期 大眾暫停在德國生產ID.3與Cupra Born

據媒體報道，大眾子品牌Cupra正式發佈旗下BornVZ的官方照片。據悉，該車定位為純電動緊湊型兩廂車，是CupraBorn的高性能版車型。從外觀來看，該車的造型似乎有些似曾相識，沒錯，CupraBorn正是大眾ID.3的兄弟車型，兩款車型采用

11月15日消息，據外媒報道，大眾汽車計劃在其位於墨西哥普埃佈拉的制造工廠生產電動汽車，該項目將需要數億美元的投資。大眾汽車墨西哥公司總裁兼首席執行官（CEO）Holger Nestler表示，大眾汽車正計劃向其位於普埃佈拉的制

登堡建造一座新工廠，以迎合歐洲對電動汽車迅速增長的需求。後來，馬斯克又表示表示，德國工廠計劃增加一個電池生產設施。該設施最初的年裝機容量將超過100千兆瓦時，最終將達到250千兆瓦時。

季度全球汽車交付量為224.4萬輛，同比下滑3.8%，公司業績低於預期，因此需要在下半年進一步削減成本。Antlitz的目標是到2026年節省100億歐元。工會負責人則指責管理層是大眾汽車問題的根源，並承諾將堅決抵制裁員和工廠關閉

態調整其轉型策略，則更多是出於對自身發展現狀、市場需求和維護盈利能力等方面的考慮。隨著全球氣候危機日趨嚴峻緊迫，歐盟在去年針對禁售燃油車達成共識，宣佈自2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油小汽車，而使用

出針對入門級市場的電動汽車平臺，該平臺專為中國市場需求量身定制。基於新平臺打造的純電動車，目標是吸引對中低端產品有需求的消費者，產品價格將會瞄準10萬元級別，甚至有望下探到10萬元以下。看得出來，大眾汽車

其嚴重，當地通脹和能源成本上升也在影響消費者的購車需求。大眾集團上周公佈，包括燃油車、混動車以及電動汽車在內的全球所有車型交付量較去年同期下降12.9%，歐洲是受影響最嚴重的市場。“零部件供應的緊張局面已多

權轉換的混亂過程中，輝瑞等其他幾個品牌也紛紛效仿。大眾汽車集團今天宣佈，其傢族品牌暫停在現在陷入困境的社交媒體平臺上的廣告。大眾汽車集團不僅包括大眾汽車，捷達和高爾夫GTI等汽車的制造商，還包括保時捷、奧

再是單純的出行工具，它還承載我們對信息娛樂等更多的需求。AI的加入極大增強汽車的智能化屬性，以現階段的AI水平，汽車可以實現接近0接管的智能輔助駕駛，在智能座艙中，又賦予用戶更具有“呼吸感”的智能交互。用理

大眾則將推出售價為2.5萬歐元的ID.2，作為適應大眾市場需求的電動化產品。目前，中國電動車歐洲銷冠上汽MG4 EV在德國的售價為3.77萬歐元。2026年，大眾則有望推出售價2萬歐元的新產品。但其成本或難以符合大眾品牌6.5%銷售回

商有機會轉移生產，我們會與他們洽談。”就在9月22日，大眾集團的高管也表示，該公司正在制定措施應對可能出現的天然氣危機，如短期在船舶和火車上儲備零部件，中期將轉向海外供應商等。大眾集團表示，該公司已經將天

產汽車...的中外合資、合作企業的中方所占股份比例不得低於 50% ，合資公司不得超過兩傢。——《汽車工業產業政策》（ 1994 ）而我們前頭說的合資模式放開，其實就發生在 2018 年。當時的發改委和商務部，一起發佈《外商投

據環球時報報道，繼德國大眾日前宣佈24億歐元（約合人民幣168億元）的在華投資項目後，又傳出德國另一車企寶馬集團計劃將MINI電動車生產線從英國遷移到中國。據第一財經報道，寶馬中國方面10月16日對記者表示，牛津工廠

北京時間9月15日消息，知情人士稱，特斯拉公司暫停在德國生產電池芯的計劃，因為該公司正在考慮獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的資格。知情人士透露，特斯拉一直在努力生產自己的電池，已經討論將原計劃用於柏林