據媒體報道，豐田汽車近日發佈最新的氫燃料電池汽車—Mirai。該車目前已采用進口的方式在國內進行銷售，官方指導價格為74.8萬元。而此次發佈的車型為中期改款車型，主要針對配置進行調整。
詳細來看，該車的長寬高分別為4973/1885/1471毫米，軸距為2918毫米，定位為中大型轎車，采用雷克薩斯同款平臺打造。
前臉部分，新車采用全新的紡錘式設計，尾部則繼續延用貫穿式尾燈組，加上小鴨尾式擾流板，進一步提升該車的運動氛圍。
配置方面，該車新增通擁堵輔助系統、遙控泊車等功能，並提供原廠行車記錄儀、數字鑰匙（選裝）、遠程啟動等功能可供選擇。
作為一款氫燃料電車，該車的氫氣罐以“T”字形佈置在車底，最長的縱向氫氣罐安裝在車輛地板下方，兩個較小的氫氣罐橫向佈置在後排座椅和行李廂下方，一共可容納5.6公斤的氫氣。
動力方面，該車的電動機最大功率134千瓦，峰值扭矩為300牛·米，0-100公裡/小時的加速時間為9.2秒，WTLC工況下最高續航裡程約850公裡。
據報道，豐田在北美加州開始大幅降價甩賣氫能源汽車Mirai。報道稱，Mirai的頂配版本Limited版，指導價為67115美元（約合人民幣48.3萬元）。而今，豐田向指定經銷商發出公告，稱將為購買氫燃料Mirai的用戶，提供40,000美元（約合
熱衷於玩氫能的豐田不得不承認自傢的氫燃料電池車Mirai未取得商業成功。近日，豐田首席技術官在2023東京車展接受采訪時透露稱，由於加氫站建設非常困難，從而限制Mirai的銷量。截至2023年上半年，全球累計已經建成加氫站達
豐田中國宣佈，計劃通過廣汽豐田將111臺完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務工作的氫燃料電池車MIRAI投入社會化運營，繼續在有需求的場景發揮作用。此外，豐田中國計劃在今年年末首批進口限量50臺第二代MIRAI，並通過廣汽
10月，日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的
豐田汽車是燃油車時代的一面旗幟，而豐田章男則是豐田汽車的一面旗幟，但過去的十幾年對於豐田汽車與豐田章男來說都並不容易。豐田章男的引退之心早已有之，在2022年的各種不同場合，他都在不斷提及社長的人選要求問
據悉，目前國內乘用車中，氫能源汽車車型不多，主要為豐田Mirai、深藍SL03氫能版、上汽大通MAXUS MIFA氫、FUNIO7、現代NEXO等車型。但由於價格及補能等限制，此類氫能源乘用車的出鏡率並不高，路上難以見到一輛。不過，氫能源
智能網聯以及低碳兩大領域。廣汽發佈瞭基於星靈架構的全新軟件架構普賽OS、全新的ADiGO智駕互聯生態系統、突破型復合電池技術--微晶超能鐵鋰電池技術、氫發動機等多項領先科技以及一款全新的氫能源概念車“綠境SPACE”。2
對於未來能源的探索，氫絕對是其中一大熱門，包括豐田、現代、本田等多傢車企都有相關的研發，然而近日，給汽車加氫的商業模式遭到一記重錘！當地時間2月8日，能源巨頭殼牌宣佈永久關閉加州旗下所有的汽車加氫站！據
1983年，豐田旗下COROLLA車型的第四代產品投入生產線，其中1.6升版本的車型車架編號為AE86，可以說是史上知名度最高的車型之一。近日，豐田汽車在東京車展上，展示兩款基於AE86改裝而來的概念車，在保留原版外觀的同時，采
臺對每輛車內儲氫器進行數據追蹤及數字化管理，當氫能即將使用不足時，信息報送後臺運營中心，氫能運維人員將根據信息及時提供換氫服務，同時每個儲氫器每次換氫時都有系統進行質量安全檢測。值得一提的是，此前永安
念車首次亮相於2022年的東京改裝車展。該車的外觀采用全新的設計，車身由大量的鋁合金與碳纖維打造而成，主打輕量化。動力方面，該車將搭載4.0升V8雙渦輪發動機加上電動機，可輸出功率高達1000馬力。由於在GT3賽事規則中
一年前，豐田試圖平息人們對其電動車承諾的懷疑，當時它舉行一次媒體發佈會，詳細介紹未來的電池電動車（BEV）計劃。但這並不意味著它很快就會轉型為一個全電動汽車品牌。它還在繼續推進其他可持續的動力系統技術，最
日本汽車制造商於當地時間周二宣佈，豐田將跟鈴木汽車公司、大發汽車公司和日本商業合作技術公司(CJPT)合作以在明年制造迷你商用電動貨車。鈴木和大發將帶來他們制造微型車的知識，而豐田將拿出其電氣化技術以共同開發
援引NikkeiAsia報道，寶馬和豐田將於2025年開始合作量產氫燃料電池汽車。寶馬銷售主管PieterNota向該媒體透露這一消息，此前兩傢公司合作開發基於寶馬X5SUV的iX5Hydrogen，並於2019年推出BMWZ4和ToyotaSupra跑車。豐田在燃料電池技術方面