作為車輛的核心系統，剎車可以說是保證車內駕乘人員安全的第一道“防護”，如果剎車出現故障和隱患，大部分車主都不敢再開這車。日前，有汽車博主爆料稱，零跑C11存在剎車遲滯的情況，為復現這一場景，他在車輛行駛過程中，快速的跺一腳剎車踏板，發現車輛竟然沒有絲毫反應，駕駛員的剎車意圖，並沒有傳導至車輛上。
而且不僅一次沒反應，他連續快速的跺幾腳，這輛車都自動過濾掉剎車信號，如果是踩住剎車踏板減速的話，則可以正常剎車。
作為對比，博主又測試其它品牌的燃油車和電動車，結果發現其它品牌的車型，無論以多快的速度踩下剎車踏板，都能夠將剎車動作反饋到車輛上。
甚至還有車輛自動放大微小、快速剎車意圖的情況，對車輛施加更大的制動壓力，將行車安全提放到第一優先級。
因而，博主認為，這輛零跑C11電動車存在“剎車遲滯”的情況，在緊急制動情況下，車主快速踩一腳沒反應的話，可能會產生剎車失靈的疑問，存在安全隱患，廠商也有進一步的優化空間。
據悉，零跑C11在去年9月底上市，憑借著15.98萬元起售價成為國產新勢力中的“價格屠夫”，而經過原材料價格上漲之後，零跑C11當前售價區間為17.98-22.98萬元。
扣。據報道，宋先生去年5月花費16萬購買一輛天際ME5混動汽車，但前兩天，他在路上正常行駛時，突然發現剎車失靈，剎車踏板變硬踩不動，全靠車輛的P擋慢慢停在路邊。車輛儀表盤顯示動力系統受限，制動系統故障。宋先生
，可一旦你習慣它，就會有深陷其中，再回到一輛普通的汽車時而這條留言顯然深得特斯拉CEO馬斯克之心，於是他回復“Yeah”（是的）。這條消息傳到國內後，引起不少網友的熱議，就特斯拉單踏板模式是否好用展開激烈爭論
，特斯拉開啟史上最大規模的召回，總計召回超過110萬輛汽車，幾乎就是特斯拉近些年在國內賣出的所有車。根據國傢市場監督管理總局發佈的公告，本次召回的范圍涵蓋生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Mode
同隻需要單腳即可操作，不需要兩隻腳來回切換。但傳統汽車的油門隻負責加速，剎車隻負責減速，但使用單踏板模式，油門踏板既管加速又管剎車，車主會習慣性的把腳放在加速踏板。在緊急情況或者駕駛員緊張狀態下，可能
監督管理總局消息，特斯拉發起大規模召回計劃。特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口及國產Model3、ModelY汽車，共計1104622輛，幾乎覆蓋這2019年至今銷售的全部車輛。此次特斯拉大規模召回的原
你總認為一些博主見多識廣，學富五車，直到他聊到你熟悉的領域。最近，一位名為“程老濕愛吐槽”的知名財經博主發文稱：120公裡/時車速行駛中遇到緊急危險時的合理做法是，踩一腳（剎車），松開，再踩一腳，直到速度
然提速，自己失去控制汽車的能力。當然，也有汽車行業博主發出不同聲音。博主“燕山派”表示：高位剎車燈亮起，不管是駕駛員操作還是主動剎車系統介入，剎車動作都已經有。如果駕駛員一直踩著油門，那麼AEB不會介入，
剎得住。畢竟，特斯拉現在用的博世 iBooster 電控剎車助力和電渦流非接觸式油門傳感器，有很多廠傢都在用，而且也確實不容易壞。但電控這玩意，誰也沒法保證 100% 穩定。失不失靈，啥時候失靈，說到底也就是幾
出響應。”文 | 王靜儀 趙成 編輯 | 施智梁蔚來汽車測試車墜樓事件引發廣泛關註。6月23日晚，蔚來發佈聲明稱，6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難，
在地進行治療和休養。事後，交警出具證明：因共享電動車剎車失靈原因摔入綠化帶，導致卓某某受傷，綠化及其車輛受損。”該共享電動車片區負責人也認定該車輛確實存在故障。卓某某與電動車的所有者上海某公司就該事故
，有的車主表示支持這個決定，不過還有車主反對。還有博主感到非常無奈，單踏板模式和剎車失靈怎麼扯上關系。雖然無論國內外並沒有什麼明顯數據表示單踏板”跟剎車失靈”有關系。單踏板”也不是特斯拉獨有，奔馳寶馬
24日期間的部分進口ModelS、ModelX、Model3及國產Model3、ModelY汽車。值得一提的是，此次召回數量達到110.46萬輛。本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能
資本市場終於迎來第四傢造車新勢力。9月29日，零跑汽車正式在港交所主板掛牌上市，同時也是首傢將港交所作為首發上市地的造車新勢力。不過，零跑汽車上市首日便遭遇寒流，其股價連續大幅下挫。截至上市首日港股收盤，
快科技8月9日消息，在繁忙的道路交通中，違規變道行為無疑是一種極其危險的舉動，它不僅會將駕駛員自身置於險境，更可能對其他道路使用者構成嚴重威脅。近日，寧波高速交警接到警情，寧波高速交警處接到緊急通報：一