據“SWS外高橋造船”公眾號介紹，今日，第二艘國產大型郵輪H1509項目舾裝工程啟動。據介紹，大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調試多個專業的復雜工程，是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎。
與首艘大型郵輪相比，H1509船主尺度更大，有更多的生產建造物量，但塢內生產建造周期卻縮減8個月。
愛達·魔都號
中國船舶外高橋造船大型郵輪項目總建造師周琦此前透露，第二艘大型郵輪計劃在2026年年底前交付。
2023年，外高橋造船完成國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的命名交付。
目前，“愛達·魔都號” 已順利運營兩個月。
“愛達·魔都號” 的交付、運營，意味著我國已摘取造船業“皇冠上最後一顆明珠”，填補國產大型郵輪空白，實現在大型郵輪建造領域零的突破。
第二艘國產大型郵輪昨天在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造，標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，自此邁入“雙輪”建造時代。隨著鋼板啟動切割，國產大型郵輪二號船正式開建
，甚至有說法稱，造郵輪比造航母還難？而郵輪也是目前中國人尚未摘取的最後一顆明珠。目前這艘“巨無霸”正在進行交付前的最後一道調試程序。4月12日，央視新聞客戶端消息，在長江入海口，我國第一艘大型郵輪進入交付
園、健身房、籃球場等休閑娛樂設施。值得一提的是，首艘國產大型郵輪全船安裝的零件數量超過2500萬個，是C919大飛機的5倍，“復興”號高鐵的13倍，建造難度相當之大。另外，郵輪電纜總長度超過4300公裡，比哈爾濱到三亞的
園、健身房、籃球場等休閑娛樂設施。值得一提的是，首艘國產大型郵輪全船安裝的零件數量超過2500萬個，是C919大飛機的5倍，復興”號高鐵的13倍，建造難度相當之大。另外，郵輪電纜總長度超過4300公裡，比哈爾濱到三亞的距
8月22日消息，今年7月，中國首艘國產大型郵輪愛達魔都號”完成為期8天的首次試航任務，此次試航各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。據央視新聞報道，愛達魔都號”計劃9月初展開第二次試航，郵輪現正全力建設
8月22日消息，今年7月，中國首艘國產大型郵輪愛達魔都號”完成為期8天的首次試航任務，此次試航各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。據央視新聞報道，愛達魔都號”計劃9月初展開第二次試航，郵輪現正全力建設
8月22日消息，今年7月，中國首艘國產大型郵輪愛達魔都號”完成為期8天的首次試航任務，此次試航各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。據央視新聞報道，愛達魔都號”計劃9月初展開第二次試航，郵輪現正全力建設
7月17日消息，6月初，我國首艘國產大型郵輪愛達魔都”號出塢，郵輪總長323.6米，型寬37.2米，高度70米，差不多有24層樓高，總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人。據央視新聞報道，愛達魔都號”於17日早上解纜離
13倍，建造難度相當之大。“愛達·魔都號”的誕生，讓中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭後，全球第五個有能力建造大型郵輪的國傢。“愛達·魔都號”將於2024年1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，最早一班航程為2024年1
大型郵輪被譽為“造船業皇冠上的明珠”，也是中國目前唯一尚未完成的高技術船舶產品。現在，中國終於要將其拿下。據央視財經報道，我國第一艘大型郵輪建造項目於2019年10月18日在上海開工建造，目前總體進度已經超過70%
通信導航等各項關鍵功能進行初步測試，為今年下半年的第二輪試航做好準備。海洋標志號”是皇傢加勒比時隔多年後發佈的全新船系標志系列”的首艘郵輪，總噸位達到驚人的25萬噸。這個噸位比我國首艘國產大型郵輪愛達魔
體驗。據愛達郵輪方面介紹，未來愛達魔都號”還將開啟中國至東南亞國傢的郵輪航線，為賓客提供長、中、短相結合的多樣旅行度假選擇，並適時推出海上絲綢之路郵輪航線。
，配置高達16層、面積4萬平方米的生活娛樂公共區域，有中國最大的海上免稅店，還有26間各具特色的餐廳及酒吧，共有超過400道中西經典和創新融合菜肴。
快科技1月21日消息，今年1月，首艘國產大型郵輪愛達魔都號”從母港上海吳淞口碼頭啟航，開啟首次商業運營。自商業運營以來，這艘大型郵輪已完成三次航行，累計接待遊客近1萬人次。據國內媒體報道，愛達魔都號船長潘尼