大型郵輪被譽為“造船業皇冠上的明珠”，也是中國目前唯一尚未完成的高技術船舶產品。現在，中國終於要將其拿下。據央視財經報道，我國第一艘大型郵輪建造項目於2019年10月18日在上海開工建造，目前總體進度已經超過70%。已經實現全船貫通，進入內部裝修環節，預計明年下半年正式交付使用。
這艘大型郵輪長達323.6米，寬37.2米，甚至達到航母級長度。一共有19層甲板。最多可以容納乘客5000多人，客房數超過2000間。
它需要超過一萬噸的薄板，零部件數量達到2500萬個，是目前最復雜的單體的機電產品。而且每一個零件的建造技術精度都有很高要求，誤差最大不能超過20毫米。
值得一提的是，上個月，我國第二艘大型郵輪也已正式開工。
外生產的，但很快這個情況就將改變。據央視新聞報道，我國在上海建造的第一艘大型郵輪正開展內部裝修和系統調試，預計今年底前交付。郵輪長323.6米，高度70米，差不多有24層樓高，自重約6.5萬噸，滿員時郵輪可容納6500多
外生產的，但很快這個情況就將改變。據央視新聞報道，我國在上海建造的第一艘大型郵輪正開展內部裝修和系統調試，預計今年底前交付。郵輪長323.6米，高度70米，差不多有24層樓高，自重約6.5萬噸，滿員時郵輪可容納6500多
試程序。4月12日，央視新聞客戶端消息，在長江入海口，我國第一艘大型郵輪進入交付前的調試階段。這艘大型郵輪零部件數量多達2500萬個，是目前全球最復雜的單體機電產品。相當於大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜
今日，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”今日將正式命名交付。這標志著我國成為集齊造船業“三顆明珠”，可同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的國傢。據悉，“愛達·魔都號”總長323.6米，型寬37.2
8月22日消息，今年7月，中國首艘國產大型郵輪愛達魔都號”完成為期8天的首次試航任務，此次試航各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。據央視新聞報道，愛達魔都號”計劃9月初展開第二次試航，郵輪現正全力建設
8月22日消息，今年7月，中國首艘國產大型郵輪愛達魔都號”完成為期8天的首次試航任務，此次試航各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。據央視新聞報道，愛達魔都號”計劃9月初展開第二次試航，郵輪現正全力建設
8月22日消息，今年7月，中國首艘國產大型郵輪愛達魔都號”完成為期8天的首次試航任務，此次試航各項試驗結果符合設計標準，試航取得圓滿成功。據央視新聞報道，愛達魔都號”計劃9月初展開第二次試航，郵輪現正全力建設
航，得到批準後，連續鳴笛三次，正式拔錨啟航。自此，我國首艘國產大型郵輪開始為期7天6晚的旅行，行程將包括韓國濟州島、日本長崎和福岡。愛達魔都號”郵輪由中船集團上海外高橋造船有限公司建造，總噸位13.55萬噸，
6月22日消息，據“中國新聞網”報道，中國首艘、全球最大24000TEU超大型集裝箱船，在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司簽字交付。該公司由此成為全球屈指可數的全系列集裝箱船研發設計建造領軍船企，
7月17日消息，6月初，我國首艘國產大型郵輪愛達魔都”號出塢，郵輪總長323.6米，型寬37.2米，高度70米，差不多有24層樓高，總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人。據央視新聞報道，愛達魔都號”於17日早上解纜離
今天上午，我國第三艘航空母艦福建艦出海開展首次航行試驗。福建艦，舷號“18”，是我國第三艘航母。福建艦是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8
7月8日上午，我國首艘具備深遠海測量能力的專業海道測量船“海巡08”在中國船舶集團旗下江南造船下水。該船建成後將是我國規模最大、綜合能力最強、設備設施最先進的新一代大型專業海道測量船，測量能力達到世界領先
建造難度相當之大。“愛達·魔都號”即將交付意味著，我國距摘取造船業“皇冠上最後一顆明珠”、填補國產大型郵輪空白、實現在大型郵輪建造領域零的突破這一歷史性時刻，僅一步之遙。
利運營兩個月。“愛達·魔都號” 的交付、運營，意味著我國已摘取造船業“皇冠上最後一顆明珠”，填補國產大型郵輪空白，實現在大型郵輪建造領域零的突破。