8月12日凌晨4時30分，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯調聯試動態檢測階段。京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公裡，設計最高時速350公裡。屆時從北京通州區到河北燕郊僅需要10分鐘。
據解，京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公裡，設計行車速度250公裡/小時（預留進一步提速條件）。
全線共設置車站4座，初期建設及開通范圍為寶坻站至北辰站，線路長度56.2公裡。
京唐鐵路是推進京津冀交通一體化建設的標志性工程，京唐鐵路建成後將與京濱城際鐵路連通，成為京津間的第三條高鐵通道。
根據計劃，京唐城際、京濱城際（寶坻至北辰段）將於今年年內正式開通運營。
近日，京唐城際鐵路五座新建高鐵站--大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站主體施工和站房裝修已基本完成，各項驗收工作正在有序開展，為年內開通運營奠定堅實基礎。京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河
，55101次檢測列車從昌邑站開出，標志著濰坊至煙臺高速鐵路聯調聯試的正式啟動，開通運營進入倒計時。早在今年2月，濰煙鐵路四電專業主體工程已全部完成，路基、橋梁、隧道主體工程已全部完工。據解，濰煙高鐵正線全長
站方向，進行列車運行圖參數測試。這標志著昌景黃高鐵聯調聯試工作結束，轉入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。據悉，試運行主要是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試
據中國鐵路，北京時間5月22日17時起，雅萬高鐵開始聯調聯試，為全線開通運營奠定堅實基礎。聯調聯試是為確保動車組列車安全平穩運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和設備調整優化。它通過在新建高速鐵路開行綜
面“實戰”檢測，為正式開通運營提供科學依據。”中國鐵路上海局集團有限公司技術人員告訴記者,試運行使用的列車與正式開通運行的動車組列車基本一致。與正式運營列車不同的是，運行試驗列車是模擬辦理客運業務。合
從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，8月15日上午，隨著CPG500型鋪軌機組拖拽著第一組500米長鋼軌在承軌槽上方穩穩落下，天津至北京大興國際機場鐵路（以下簡稱“津興鐵路”）開始全線有砟軌道鋪設，津興鐵路建設整體從線
日前，國際鐵路聯盟發佈實施由我國主持制定的《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準。國際鐵路聯盟是鐵路行業最具影響力的專業國際標準組織。此次發佈的
據官方消息，8月30日上午，在新建福廈鐵路廈門北站施工現場，隨著最後一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福廈（福州-廈門）鐵路全線鋪軌貫通。福廈高鐵正線全長277.42公裡，為“八縱八橫”高速鐵路主通
島四方機車車輛股份有限公司牽頭研發，目前已完成系統聯調聯試和低速試驗，亟須建設一條工程試驗示范線，以完成達速試驗，然後推廣應用。今年7月29日，“十三五”國傢重點研發計劃先進軌道交通重點專項課題“時速600公
位於江蘇省、浙江省境內，北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，利用滬蘇通長江公鐵四線橋跨過長江後，經過蘇州市、嘉興市後，跨過杭州灣進入寧波市。全線正線運營長度310.113公裡，其中新建線路300.638公裡，設計時
據中國鐵路消息，2月23日11時許，廣汕高鐵（廣州至汕尾）正線軌道鋪設完成，計劃在今年內具備開通運營條件。據解，廣汕高鐵自廣州新塘站引出，終至汕尾站，共設新塘（廣州）、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、
線開通更近一步，此前預計2023年8月底開通運營。據中國鐵路科普，全線拉通試驗是線路經過逐級提速測試、信號系統測試及其他系統測試後，進行全線、全系統、全功能的綜合檢測驗證。貴南高鐵設計時速350公裡，正線全長482
，也有網友指出，其實時間不能這樣算。據解，京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公裡，設計時速為380公裡。即使按時速450公裡跑並且不停站，也無法在3小時內通達兩地。根據報道，去年6月，“最快高鐵”CR450進
2月19日，中國鐵路官方消息，新建貴陽至南寧高速鐵路貴州段已於2月16日開始靜態驗收，這標志著貴南高鐵全線進入靜態驗收階段，預計年內開通。貴南高鐵是我國八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道的重要組成部分，也是