大眾ID.2all概念車亮相 量產售價不超2.5萬歐元

為什麼流動性（中國電動化滲透率）如此之高的原因。”大眾汽車集團首席執行官奧博穆在2023財年媒體溝通會的采訪中表示“我們會堅持此前的轉型戰略不動搖。但我們無法獨立做到這一點（電動化轉型），我們還需要政治和

圖3：日內瓦車展上的雷諾R5梅奧還表示，雷諾也已開始與大眾就一個低成本電動汽車項目合作展開談判。與此同時，雷諾的主要競爭對手斯特蘭蒂斯(Stellantis)也在努力降低汽車售價。斯特蘭蒂斯擁有標致、菲亞特等品牌，其歐洲

大眾汽車集團有些年頭沒沖進年銷量1000萬輛俱樂部。作為全球“數一數二”的傳統汽車巨頭，大眾集團和豐田汽車、通用汽車等是為數不多實現過全球年銷量破千萬的大集團，代表著汽車行業的天花板。而最近幾年，自2019年全

產制造。這款新車將延續蔚來品牌的可換電功能，並預計售價不超過20萬元。值得一提的是，該品牌將在歐洲市場推出，因此新車將達到歐洲五星安全標準。從諜照上看，新車整體造型較為圓潤，采用全新設計理念。前側翼子板

據媒體報道，大眾汽車將於3月15日發佈一款新的電動車型，可能是ID.2。上周，大眾汽車宣佈將於歐洲中部時間3月15日下午6點20分進行直播。該公司預計將在直播期間推出ID.2EV掀背車，但這一傳言尚未證實。據外媒報道，ID.2將是

近日，一汽-大眾宣佈推出ID.4CROZZ三周年版，限時成交價僅需13.98萬元起。而該車作為大眾中國的緊湊型純電SUV，市場指導價為19.58-28.33萬元，此次新款車型相當於降價5.6萬元。不過，更值得關註的是，大眾ID.4德國售價為3.69萬歐

在研發一款售價低於3萬美元的新車，這款車將與豐田、大眾、福特和通用汽車的大眾市場車型展開正面競爭。今年2月中旬，外媒報道稱，大眾旗下的ID.2電動汽車將與特斯拉預計售價2.5萬美元的車型展開競爭。ID.2將是基於大眾

失敗，某種程度上也意味著太陽能汽車，現階段很難走向大眾。在放棄太陽能汽車業務後， Sono Motor打算專註於輕資產的商業模式，把其業務模式專註為“專門在第三方車輛上改裝和整合其太陽能技術”。換句話說， Sono不直接

2月17日消息，據外媒報道，大眾ID.2電動汽車將與特斯拉預計售價2.5萬美元的車型展開競爭。據外媒報道，ID.2將是基於大眾新的MEB-Plus平臺打造的第一款大眾車型，將配備磷酸鐵鋰棱柱狀電池，將采用更傳統的掀背式外形，預計

BBA的大本營，開始進軍”全球公認的汽車強國，並從BBA和大眾手中搶訂單。此外，作為高端新能源品牌，蔚來在德國的定位也不低，以蔚來最便宜的ET5為例，其75度電池版本起售價6.19萬歐元。而寶馬3系在德國的指導起售價僅4.39

自概念車於2017年首次亮相以來，大眾的ID.Buzz一直在努力完成原型測試。有趣的是，在近日舉辦的德國杜塞爾多夫房車展（2022CaravanSalon）上，我們欣喜地發現——大眾又為原始概念加入一些對露營更友好的特性。通過與Ququq合作

今年的CES上，我們看到除奔馳、寶馬、奧迪、Stellantis、大眾、沃爾沃、現代等汽車廠商“秀肌肉”外，高通、AMD等芯片大廠也在汽車軟硬件領域展示各自的最新技術。數字化轉型成為車企的重點與往年不同，今年在交通出行板

快科技5月29日消息，據媒體報道，大眾汽車集團宣佈一項全新的入門級電動汽車計劃，旨在推動電動車在全球的普及。這款新車型預計在2027年發佈，定價約為2萬歐元，折合人民幣大約15.72萬元。相較於大眾德國官網在售的最低

沒在德國的街頭見過中國的新能源車，還是奔馳、寶馬、大眾的車多。”為什麼實際感受和數據統計會有出入？這源自統計上的“錯覺”。汽車出口是按照屬地原則統計的，也就是說隻要是從中國海關運出去的新能源車都算是“