快科技11月9日消息，在今晚的華為智慧出行發佈會上，餘承東也是公開回應AEB之戰。
餘承東表示，AEB隻是個小Case，a piece of cake。最近的測試，是我們沒釋放很多功能，如果釋放，我們會更強”。
此前，餘承東開炮何小鵬，雙方就AEB展開隔空論戰，隨後有媒體進行多車AEB測試，測試結果問界領先，小鵬墊底。
有趣的是，今天早些時候，何小鵬發佈微博稱，爭吵快一周的AEB技術可以告一段落，因為他和餘承東握手言和。
何小鵬在微博中寫道：今天早上我和老餘一起討論一下技術路線，我相信這種技術的爭鳴最後定能讓用戶受益。我們也會通過OTA拓展AEB功能。”
何小鵬感謝老餘的建議和大度，有時候誤會後更容易成為好朋友。之後，我們會一起努力引領智駕科技創新，共贏智能電動汽車新時代。也感謝大傢的關心，感謝老餘!
待“問界新M7大定用戶願意為AEB功能買單？”時表示，“友商講AEB，我認為99%是假的，它就是造假……我們的人也去問，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多”。隨後，餘承東在朋友圈做出回應，“趕緊體驗吧！連 AEB 是
11月4日消息，在之前接受媒體采訪時，何小鵬表示，友商講的AEB，我認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發佈的，全是來自小視頻。我們的人也去問，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多。華為常務董事
日前小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時公開表示稱“友商（問界）的AEB百分之九十九都是假的”，這一炸裂的觀點瞬間引發網絡的關註。隨後，餘承東在朋友圈就何小鵬的AEB論調進行反擊：趕緊體驗吧，連AEB是什麼，居然有車企的
生漣漪效應，罵戰的火力點是關於AEB的功能。何小鵬稱，友商的AEB，99%都是假的。餘承東也不甘示弱回懟：居然有車企的一把手根本都不懂AEB是什麼，跟有人說智能駕駛就是扯淡/忽悠，幾乎如出一轍。這就是餘承東的風格，不
日前小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時公然表示稱“友商（問界）的AEB百分之九十九都是假的”，這一炸裂的觀點瞬間引發網絡的關註。就在昨天，問界發佈新一輪的OTA重磅升級，不依賴高精地圖，全國高速、高架和環路的NCA都能
的何小鵬忽然措辭就激烈起來。比如在聊到 “ 某友商 ” 怎麼宣傳自動剎車功能（ AEB ，一種汽車主動安全技術 ）的時候，他是這麼噴說的：友商講 AEB ，我認為 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳
接受一傢國內車媒的采訪，采訪中，何小鵬表示：“有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實隻是在全國道路上吭吭咔咔地開起來，沒什麼難度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想開得好，那很難。同時何小鵬還對“針對
剛剛過去的這個周末，何小鵬和餘承東的隔空互懟看呆不少人。此事始發於何小鵬在接受采訪時公開稱問界AEB造假，“99%都是假的，我們的人去問”，隨後餘承東在朋友圈表示“有些車企一把手不懂AEB，多半是被手下忽悠”，何
技7月29日消息，今天AITO問界第四十萬臺新車下線，華為餘承東現場進行演講。餘承東提到鴻蒙智行接下來的智駕規劃，例如問界系列車型將於今年8月迎來華為乾崑 ADS 3.0 版本的上市，預計將於8月到9月陸續開啟升級推送。在餘
步用戶中心試駕事故”，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應稱，11月13日安排上門試駕時因客戶倒車時誤把油門當剎車踩，導致撞上後車。對於AEB功能的未介入，餘承東表示，經與ADS團隊、質量溝通，車輛後向緊急制動不
應，表示：我們是在卷，但是更多的是卷技術，卷規模，友商也可以把車開到車展上仰望展臺的水池，比比越野，下水試試浮水。同時他還稱，比亞迪和華為是戰略合作夥伴，我們也買華為的產品，希望餘承東在發佈會上少點對
論，其中就包括小鵬汽車董事長何小鵬和華為車BU董事長餘承東，雙方均表達對理想的支持，不過站的角度有所不同。何小鵬稱：用光明反擊黑暗，支持！去年我們年底也經歷巨大教訓，第一次理解什麼事商場如戰場，第一次知
間的“互懟”。此前幾日，何小鵬接受媒體采訪時表示：友商講的AEB，我認為99%是假的，他們的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多。對此，餘承東通過朋友圈發文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（自動緊急制動
M5、問界M7、問界M9、享界S9、智界S7。餘承東直言，其他友商還在追趕HUAWEI ADS 2.0，現在鴻蒙智行已經升級到HUAWEI ADS 3.0，實現斷層式領先。據解，HUAWEI ADS 3.0率先應用端到端類人智駕，從簡單識別障礙物”到深度理解駕駛場景”