剛剛過去的這個周末，何小鵬和餘承東的隔空互懟看呆不少人。此事始發於何小鵬在接受采訪時公開稱問界AEB造假，“99%都是假的，我們的人去問”，隨後餘承東在朋友圈表示“有些車企一把手不懂AEB，多半是被手下忽悠”，何小鵬再回應稱“自己揭露一個行業亂象，內行不急，外行著急”。
而就在今日，小鵬汽車官方下場，發佈“AEB學習筆記”，稱“AEB很重要，但AEB測試不等於營銷炒作”，顯然是將矛頭對準華為。
據其講述，車企對AEB的研究已經有三十多年的歷史，其全稱是Automatic Emergency Braking（美國）或者Autonomous Emergency Braking（歐洲)，指的是一種在可能碰撞的場景下自動剎車的安全系統。
在大量車型中AEB功能廣泛應用，中、美、歐等各國的監管和測試機構也已經形成完善和成熟的測試方法。無論是燃油車(BBA、沃爾沃等)還是目前火熱的智能汽車，AEB都是一項主動安全的基本配置。
AEB測試項目基本涵蓋日常行車所有場景，非常嚴謹!
AEB測試：以2023年的歐洲新車安全評鑒協會(E-NCAP)的測試為例，與AEB相關的測試項目分為四大類，分別為：行人、自行車、摩托車、還有車輛，其中每一類測試對於本車及對方物體的速度都有詳細規定。
行人場景包括：本車直行時出現前方無遮擋橫穿行人、有遮擋橫穿行人、縱向行走的行人，本車左轉時出現穿行的行人，本車倒車時後方出現橫穿行人。
自行車場景包括：本車直行時出現前方無遮擋橫穿自行車、有遮擋橫穿自行車、縱向行駛自行車，本車左轉時出現穿行的自行車。
摩托車場景包括：本車直行時出現前方靜止和前方減速的摩托車，本車左轉時出現穿行的摩托車。
車輛場景包括：本車直行時出現前方靜止、前方勻速、前方減速的車輛，本車直行時路口內出現前方橫穿的車輛，本車左轉時出現穿行的車輛，本車直行時出現對向來車。
小鵬汽車表示，AEB很重要有標準！基於AEB的主動安全性能是當今汽車智能化技術的硬核表現，關幹AEB的考核很嚴格，C-NCAP、E-NCAP對於AEB的碰撞測試均有明確的標準要求，AEB測試≠營銷炒作，堅信最專業權威的結業用責任和安全守護用戶出行。
總而言之小鵬汽車的核心表達就是，AEB測試需要交給權威的測試機構，不能輕信“民間小視頻”，因為他們的測試不規范、不標準。
