快科技1月22日消息，據央視財經報道，數據顯示，到2025年，節能與新能源汽車人才缺口預計將達到103萬人；2023年四季度，新能源汽車行業的人才招聘需求也持續走高。
招聘平臺報告顯示，過去一年，制造業招聘量增幅在各行業中排名第一，機電設備生產等領域的招聘量更是在今年節前領跑其他行業。
而與新能源人才缺口相對應的是，2023年中國超越日本，首次成為全球第一大汽車出口國；並且，包括比亞迪、奇瑞、吉利等車企在內，銷量和增速均再創新高。
其中，比亞迪年度銷量302萬輛，同比增長62.3%，不僅是中國市場品牌第一，還是全球新能源銷冠。
而同比超60%的銷量增速，也讓比亞迪接連擴充其產能，目前，比亞迪已投產、再建的有九大生產基地，全部投產後，規劃年產能超400萬輛。
至於奇瑞汽車，去年集團銷量達到188萬輛的新高，同比增長52.6%；並且，出口汽車937,148輛，同比增長101.1%，連續21年為中國品牌乘用車出口第一。
燃油車的三大件是發動機、變速器、底盤，新能源車直接革命性的砍掉倆，三大件變成三電”系統：電池、電機以及電控。涉及電池、電機、電控等相關的三電故障，找到一傢懂行的汽修門店就比較困難。中國汽車工業協會最新
倩表示，2022年領跑薪水漲幅榜的職位排名第一的是智能汽車芯片和先進半導體芯片研發，漲幅50%+；消費應用程序開發師、大數據科學傢、商業智能分析師漲幅40%+；智能制造移動機器人研發漲幅35%+。宋倩預測，“2022年通過跳槽
：缺人。近日，麥肯錫公司發佈一份報告，強調美國芯片行業面臨的勞動力挑戰。報告顯示，美國為半導體行業培訓的技術人才可能難以滿足未來幾年的缺口，同時，該行業內的許多現有員工可能也將流失。更多半導體行業員工
果顯示，目前電動車的維修成本為燃油車的1.6倍至2.3倍。新能源汽車行業爆發，維修貴、維修難的問題也隨之暴露。純電車維修貴，貴在哪裡？高昂的維修費背後，首先是受損部分涉及的零部件本身就貴。比如動力電池，基本是
快科技6月20日消息，近期，預測2025年我國新能源汽車人才缺口達103萬的話題，引起網友關註熱議。有網友表示，新能源汽車行業人才缺口大，現在大學報考汽車專業，未來的工作機會也更有前景。對於網友的觀點，車企大佬們
們來說，也絕對不行”。此外，張勇特別推薦理科生入行新能源汽車賽道。此行業涉及范圍廣，涵蓋軟件、硬件、設計、美學、貿易等，能容納各類興趣愛好。”當前，中國新能源汽車在全球強勢領跑，相關專業人才缺口超百萬
。在這之前，哪吒汽車CEO張勇表示，特別推薦理科生入行新能源汽車賽道。此行業涉及范圍廣，涵蓋軟件、硬件、設計、美學、貿易等，能容納各類興趣愛好。”當前，中國新能源汽車在全球強勢領跑，相關專業人才缺口超百萬
件供應也無法保證。威馬汽車的網絡服務停擺風波，撕開新能源汽車售後領域的灰色一角。中國汽車流通協會會長助理王都在接受經濟觀察報記者采訪時透露，據協會統計，目前國內申請破產或者已長時間不生產的新能源車企，
390億美元促進美國芯片制造，110億美元用於半導體研發。行業和政府官員警告，缺乏勞動力投資可能導致新建工廠發展緩慢，美國的目標是到2030年生產全球至少五分之一的最先進芯片，但目前估計屆時技術人員缺口將達到9萬人
讓行業重拾朝氣，也正引發產業鏈條上的“新陳代謝”。新能源車集萬千寵愛於一身，行業振奮。但依靠燃油車為生計的傳統汽修人卻陷入迷茫之中。在酷熱難耐的北方夏季，天津的潘師傅正站在滾滾熱浪中，向來門店修車的客
全球化戰略佈局做好邊界擴張準備。同時，華為已經是ICT行業標準的制定者和參與者，要想繼續引領技術制高點，就必須具有‘腦洞大開’的人才，‘天才少年’的招募就顯得尤為重要。另外，雖然目前華為已經進入行業第一梯
資900億日元，重啟2014年關閉的一傢工廠，擴大用於電動汽車的功率半導體的生產。形勢依舊嚴峻“盡管全球芯片行業規模已經翻瞭一番，但日本在芯片投資和招聘方面落後於世界其他國傢，這種局面一直持續到2010年代中期。”
趨勢，現在變成真得不能再真的事實，以電能驅動為主的新能源車，已是汽車市場最重要同時增長速度也最快的部分。在2022年7月，正式停產燃油車數個月的比亞迪賣出162539輛車，消費者用真金白銀表達自己對產品變革的認可。
助於拓寬人才渠道。”該研究所是美國能源部發展半導體行業學徒制的合作夥伴組織，其在美國17個州的項目中擁有2000多名註冊學徒。美國總統拜登認為，他去年簽署的《芯片與科學法案》激發美國半導體產業的復興，並將在美