官方已經對山西問界M7Plus事故進行詳細的解讀和說明，這也引發網友的關註。前魅族高管李楠對此表示，不認為這事（山西問界M7Plus事故）是一個品牌的問題。整個電車行業，誰敢說100+時速撞到一個幾乎靜止的物體上，脫困不是問題？
甚至目前有些品牌強調的緊急情況下，電子層面的冗餘系統設計，也未必靠譜。畢竟這種碰撞釋放的能量，會導致結構的變形，電子系統完好可能也無濟於事。
“最重要的還是人不能白死，板子也不應該打在某個品牌頭上。既然乘客下面都坐著那麼大一塊的高能量鋰電池，那麼在高速碰撞變形下的逃生方式，還是需要想辦法，並且如果發現有效的方式，還是應該上升到法規層面。”李楠說道。
按照問界官方的說法，山西問界M7 Plus事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙。
這導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
近日，山西問界M7Plus事故引發廣泛關註。今天下午，@AITO汽車官微發佈《關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7Plus相關技術問題的說明》，就大傢最關心的幾點疑問，對該事故進行詳細的解讀和回應。以下為官方聲明全文
“這後生開的太快，我都不敢開那麼快。”老董評價近日山西運城夏縣高速問界M7Plus車禍時表示。據報道，車禍發生時，司機時速115公裡/小時，按照老董的說法是他“超速。”老董是山西本地一名貨車司機，常年行走山西高速
非強制標準。2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7Plus在山西運城發生嚴重交通事故。隨後，AITO汽車官微發聲，對於事故中出現的人員傷亡，深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據國傢平臺數據接入管理規定，獲悉該車輛發
今年4月，一輛問界新M7Plus在山西省侯平高速路段發生的交通事故引起業內關註，在AITO汽車正式回應前，網上有部分自媒體博主罔顧事實，造謠此次事故。日前，自媒體博主“財經女知事”發佈道歉聲明，稱“本人蔡登剛通過“
山西運城問界M7事故傢屬發佈最新聲明：“感謝網友對我和傢人的關心和支持!感謝相關部門提供的調查材料!感謝好心人第一時間破窗並開門救出我的親人，雖然已經因為車輛碰撞失去生命!逝者已安!希望大傢忽略或刪除網上種種
月7日消息，在昨天的享界S9發佈會上，餘承東又一次回應山西運城問界M7事故。餘承東談及此前山西運城問界汽車事故一事稱，事發時該車時速達到115km/h，已經遠超主動剎車工作范圍。不過，他表示享界S9的主動剎車工作范圍已
兩天再次降臨“智駕”。4月26日，一輛問界M7在侯平高速山西運城段追尾一輛道路養護車。事故造成問界M7起火，車上3人（包括一名2歲兒童）全部遇難。隨後，一位山西運城網友連續發佈多則短視頻，稱其弟弟是事故車輛駕駛員
針對日前的山西運城追尾事故，賽力斯汽車法務部發佈聲明稱，對涉嫌捏造並散佈虛偽事實的行為，將采取法律手段追究責任。4月26日，山西運城一問界M7在高速公路上追尾前車起火的交通事故在網上引起廣泛關註。網友在社交
及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界M7純電驅動，擁有極致性能，純電可以跑200公裡左右，足以應對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當油車用，油耗也僅是同級傳統燃油車的一半都不到！”
鳳凰網科技訊 9月12日，AITO問界新M7系列正式上市，問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，率先實現不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東表示，我們在AITO問
近日，一輛問界M7高速上追尾高速公路養護車後起火，車內駕乘3人遇難一事，引起網友關註。哪吒汽車CEO張勇今日發文稱，近日看到一個交通事故，心情非常沉重，願逝者安息，相信這是一個極小概率事件，是個人傢庭之不幸，
近日，一輛問界M7高速上追尾高速公路養護車後起火，車內駕乘3人遇難一事，引起網友關註。據國內媒體報道，事發車型是問界M7Plus，為入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而非智駕版AEB的工作范圍是在4-85km/h。A
11月13日，一則關於問界M5智駕版試駕車在倒車時撞上停在後方比亞迪海豚的視頻，在網絡中流傳並引發熱議。就上述流傳的“東莞寮步用戶中心試駕事故”視頻，當日（11月13日）晚間，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應
爾多斯一傢華為手機門店著火，起因是停放在裡面的一輛問界M5展車起火。6月12日，在廣東珠海市的銀廈廣場，一輛靜止停放的比亞迪宋起火。6月6日，湖北武漢，廣東佛山，廣西貴港三地同一天發生三起比亞迪電動汽車起火事