大眾中國總裁：希望在中國市場同時增加高端和低端車型

1月17日消息，大眾中國總裁兼首席執行官貝瑞德(RalfBrandstaetter)周一表示，公司希望在中國市場同時增加高端和低端車型。他將中國這個快節奏的競爭市場稱為“汽車行業的巨大健身中心”。長期以來，大眾汽車一直主導中國燃

比亞迪進軍高端汽車領域，將對特斯拉、大眾汽車等歐美車企造成壓力。4月16日，中國電動汽車制造商比亞迪（002594.SZ、1211.HK）推出三款高端車型，有望與特斯拉（TSLA.O）等車企展開競爭。 三款新車均為比亞迪旗下方程豹品牌

大眾汽車集團有些年頭沒沖進年銷量1000萬輛俱樂部。作為全球“數一數二”的傳統汽車巨頭，大眾集團和豐田汽車、通用汽車等是為數不多實現過全球年銷量破千萬的大集團，代表著汽車行業的天花板。而最近幾年，自2019年全

大眾汽車首席執行官奧博穆在年度媒體溝通會上透露，奧迪與上汽集團合作項目聯合開發的車型將於2026年推出。據此前的報道來看，奧迪汽車與上汽集團簽署備忘錄並深化現有合作，將“聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯

這次輪到德國網友眼紅。剛開啟預售不久的大眾全新純電動中型轎車ID.7VIZZION，首發版的預售價為23.7777萬元。老實說，這一定價其實還算合理。畢竟同級別的小鵬P7、Model3等產品也是在這價格區間內。價格與對手相近，大眾ID.7VIZ

是第四次。2014年，有媒體信誓旦旦表示保時捷會在上汽大眾寧波工廠國產，旋即被保時捷中國果斷否認。之後，保時捷國產的傳聞，開始鋪天蓋地。2018年，保時捷傳出將與上汽集團成立合資公司——上汽保時捷。很快，保時捷

為補齊智能化短板，大眾使出這一招——投資24億歐元，折合人民幣約168億元，旗下軟件公司CARIAD與地平線成立合資企業。其中大眾持股60%，交易預計在2023年上半年完成。此番雙方合作，主要為開發輔助駕駛系統，以及自動駕駛

神車品牌”，到如今真正將中國市場需求放到核心地位，大眾汽車乘用車品牌正在推進“蛻變”。於是在2024年北京車展期間，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（ThomasSchäfer），與大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（StefanMecha），一起

快科技7月27日消息，日前，大眾汽車集團正式和小鵬汽車聯姻，大眾向小鵬增資約7億美元（約合人民幣50億元），獲得約4.99%的股權，成為繼何小鵬和阿裡巴巴後的第三大股東。官宣後，大眾汽車集團中國董事長貝瑞德（Ralf Brand

“大眾電動車，不買就對。”在6月27日晚，德國大眾汽車公司向中國市場導入ID.AERO純電概念轎車的新聞下，有位網友這樣寫道。這條評論雖然聽上去相當刺耳，但和大眾電動車在中國市場的過往遭遇比起來，已經算是溫柔順耳

牌正處於領先地位。今年前三季度的公開數據分析顯示，大眾汽車今年在中國市場的銷量可能是自2012年以來的最低紀錄。根據對10個全球汽車品牌的分析結果，大眾汽車並不是唯一面臨類似困境的公司。相關分析顯示，日產即將

第一個登場，也讓同樣強調中國戰略的奔馳，沒有寶馬、大眾的外方中國一把手說著不夠熟練中文的違和感。段建軍在奔馳之夜 圖源：品駕 攝外籍高管們除來取經，對於中國市場發力的決心，也比以前更強起來。過去，大眾以

中心。”日系車之外，斯柯達也正準備從印度走向世界，大眾集團印度公司首席執行官皮尤什·阿羅拉 (Piyush Arora)表示，印度將引領集團在東南亞的擴張。“我們正在探索從印度出口的全新路徑。直到去年，我們隻出口大眾品牌

其Galaxy系列手機銷售實現兩位數增長。為實現這一目標，中國市場至關重要。這傢全球最大的智能手機制造商本周警告稱，智能手機創紀錄的低迷可能在2023年持續。三星將專註於高端設備，同時逐步在中國等市場份額落後於蘋