最近一段時間，英偉達（NVDA.US）的股價飆漲確實吸引投資者湧入股市，並將標普500指數推至新高。但與此同時，這也提醒人們警惕另一個昔日寵兒的悲劇重現，它曾因技術轉型的夢想而飆升，但當這些希望變成失望時，卻又跌回到現實。
這隻股票就是特斯拉（TSLA.US）。該公司在2017年引發市場狂熱，因為投資者押註電動汽車將主宰世界。當時，這傢由馬斯克領導的公司是一個現象級的存在，它的市值超過通用汽車（GM.US）和福特汽車（F.US）等老牌汽車制造商，成為美國最大的汽車制造商。一些分析師甚至將目光望向行業之外，稱其為“下一個蘋果（AAPL.US）”。
然而，如今特斯拉的股價比2021年的峰值下跌50%以上，其他隨之上漲的電動汽車股票也都成為過去的影子。所有這些都應該讓英偉達的投資者清醒過來，因為他們相信，該股是對人工智能未來的無限押註，這無異於重蹈覆轍。英偉達股價在2023年上漲兩倍多後，今年累計上漲66%。
50 Park Investments創始人兼首席執行官Adam Sarhan在接受采訪時表示：“我們一次又一次地看到，當投資者愛上當今技術創新的理念時，邏輯就會‘退居二線’。當情緒占據主導地位時，天空就是極限。”
押註增長
盡管英偉達和特斯拉之間有很多不同之處，從他們生產的產品到公司負責人的個性，但兩者的相似之處卻是驚人的。
英偉達從小眾芯片制造商崛起為全球最大的公司之一，是基於其過去一年的驚人銷售增長具有持久力的前提。特斯拉在2020年的大爆發式反彈使其估值遠超1.2萬億美元，這是基於這樣一種假設，即電動汽車將被廣泛而迅速地采用，特斯拉將成為主導這一市場的公司。
但現實已經打斷這個故事。電動汽車的需求正在放緩，因為熱情的第一批采用者已經購買電動汽車，而更多對價格敏感、不願改變的消費者轉向一項新技術的時間比預期的要長。因此，特斯拉較去年7月的近期高點下跌31%，是今年納斯達克100指數中跌幅最大的公司之一。
Value Point Capital負責人Sameer Bhasin表示：“無人駕駛汽車、Cybertruck都有很大的潛力，但股價卻受到沖擊。為什麼？它們正在失去市場份額，利潤率也在下降。在科技界，這是死亡之吻。”
對英偉達來說，現在還處於炒作周期，並且看不到任何放緩的跡象。這傢公司已經連續四個季度取得驕人的業績，其芯片用於訓練大型語言模型，為OpenAI的ChatGPT等人工智能應用程序提供動力，市場對其芯片的需求似乎永無止境。
在去年上漲兩倍多之後，該股在2024年再次成為標普500指數中表現最好的股票，上漲66%。其市值超過2萬億美元，僅次於蘋果和微軟（MSFT.US）兩傢美國公司。
關於在各行各業廣泛使用人工智能的討論，讓人想起圍繞互聯網的興奮情緒，以及導致互聯網泡沫的那些年。但與那個時代不同的是，當時互聯網公司的估值依據的是“點擊量”等新指標，同時還在大量流失現金，而英偉達卻在創造巨額利潤。根據匯編數據顯示，英偉達去年的凈利潤增長500%以上，達到近300億美元，預計今年將翻一番。
風險在潛伏
如此高的利潤和銷售額，加上該公司不斷超出預期的能力，幫助控制估值指標。盡管如此，英偉達的市銷率在標普500指數成分股中仍是最高的，達到18倍。
目前，在擅長處理人工智能模型中使用的大量數據的圖形芯片類型上，這傢半導體制造商占據相當大的領先地位。但它的競爭對手也渴望在這個市場上分一杯羹。AMD（AMD.US）最近發佈一系列加速器，就連微軟等英偉達的客戶也在競相開發芯片。
“如果你真的相信這種人工智能熱潮，你可以想象10年後的未來，人工智能將被嵌入到很多地方，你需要這些運行芯片的大型系統，而這些芯片隻能由英偉達提供，”Value Point Capital負責人Sameer Bhasin表示，“即使隻有一點訂單暫停的感覺，該股股價也會受到沖擊。”
所有這些都不是為否定電動汽車或人工智能的顛覆性力量。但它確實提出一個問題，即投資者是否在為未來可能永遠無法實現的未來增長買單。以互聯網時代的市場寵兒思科（CSCO.US）為例，該公司仍然是一傢成功的公司，但那些在其高峰期買入股票並一直持有的投資者，仍在等待24年後收回損失。
“泡沫之所以存在，是因為潛在的想法是真實的，”Longboard Asset Management首席執行官兼投資組合經理Cole Wilcox表示，“但僅僅因為宏觀浪潮是真實存在的，並不意味著所有這些投資都會成為好的投資。你必須能夠區分贏傢和輸傢。”