因推文貶低本田、豐田 吉利汽車被罰1萬元

作為廣告主在公司官方微信公眾號“吉利汽車”上發佈的推文“‘混’戰之王，試過的人都說好”，推文中利用圖表、視頻、文字以及媒體人口述介紹等形式，用吉利汽車（星越L雷神Hi-X油電混動版汽車）與日系“兩田”（日系

在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。日產在華的年產能，可能會從目前的160萬輛削減50萬輛，而本田從原本的160萬輛減少到120萬輛左右。主動減產的原因很簡單，國內本土車企把價格戰玩

本田汽車公司於12月2日宣佈，將在中國合資企業——廣汽本田公司的整車生產工廠裡裁員900人。這些員工均為合同工，合同到期後不再續用，此次裁員人數占到本田在華企業員工總數的7%。本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽

雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產在華銷量連續四年下降。曾經搶手的日系車，開始賣不動。日系三劍客銷量下滑背後，中國汽車市場開始上揚，

。具體來看，榜單前四陣營中均為合資品牌，分別是廣汽本田、東風本田、別克和一汽豐田，而本田包攬冠亞軍，成為最大的“贏傢”。別克和一汽豐田的問題數僅相差一個，傳統合資品牌的品控表現也相對優秀。而國產自主品

10月，日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的

打響第一槍。3月初，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風本田在內的七個品牌，開啟跳樓價大甩賣。其中降價力度最大的當屬雪鐵龍和標致，補貼額度從數千元到9萬元不等。短短幾天之內，全國超過30傢車企陸續參戰。不過，同

不久前，2023廣汽本田躁夢節在廣州盛大開幕。本屆躁夢節的主題之一，是廣汽本田要開啟“新千萬智電新時代”，即慶祝其在國內達成1000萬銷量成績的同時，也加快電動車和智能車步伐。令人沒想到的是，廣汽本田前腳公佈新

值）以上共有32個品牌，平均值以下共有36個品牌。東風本田、廣汽本田、沃爾沃三個品牌獲得較高的質量評價，根據中國汽車質量網統計的缺陷信息顯示，這三個品牌在2023年表現出的潛在缺陷風險均處於較低水平，可靠性較高

居第1；特斯拉Model Y重回榜單，升至第2；哈弗H6不敵本田CR-V，隻能屈居第4；豐田RAV4由上月第6升至第5，長安CS75則由第5降至第6。6名開外，逍客、比亞迪元PLUS、奔馳GLC、奧迪Q5進入前10，途觀、威蘭達、途嶽、皓影、星越L進

最終失敗。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在2018年就曾發推文表示，“沒有什麼能阻止我們工廠的員工投票成立工會。如果他們願意，現在就可以這麼做。但他們為什麼要支付工會會費，放棄股票期權呢？”UAW就這條推文向美國

因推廣虛擬貨幣，足球明星克裡斯蒂亞諾·羅納爾多（C羅）遭遇集體訴訟，被要求賠償至少10億美元（約合人民幣71億元）。日前，多位虛擬貨幣投資者在美國佛羅裡達州南區法院提起的訴訟稱，C羅為幣安做的推廣涉嫌“欺騙和

兩田”，開始傳遞寒氣。12月3日，日本第二大汽車制造商本田宣佈，將解雇中國合資企業——廣汽本田公司約900名合約工。幾乎同一時間，一汽豐田稱，停止部分其位於中國天津工廠的生產。過去幾年，日系車在中國市場的份額

產這套姍姍來遲的e-Power混動系統，我是給與好評的。與本田的immd與豐田的THS不同，日產的e-Power作為一套全新的混動系統，它沿用時下流行的增程式模式的同時卻把電池減小，因此可以做到免除充電仍然可以超過1000公裡續航的