快科技5月5日消息，在日前的央視《對話》節目中，奇瑞汽車董事長尹同躍回應自己親自下場開直播的原因。
尹同躍表示，自己做直播是典型的被綁架”，被行業綁架，也被自己手下的這些年輕人綁架。
我都調侃我自己，我說60多歲的老漢也被逼出來去帶貨，就宣傳自己（的產品），但這時代已經到這個程度，這也是很好玩的一件事，痛苦但是很好玩。”尹同躍說道。
近日尹同躍的頭發白”這一詞條也登上微博熱搜，許多網友也紛紛感慨，主持人在節目中說道，其實他的頭發前幾年都白，而且這條熱搜的背後有一個非常溫暖的概括：他白頭發，但是青春企業。
尹同躍也對此表示，汽車行業的當傢人都不好做，大傢的頭發可能都白，但是有的可能是染。
次餘承東還是一如既往的為智界站臺，而一同出現的還有奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍。在直播現場，尹同躍表示：有人強烈建議餘承東改名，改為餘成功。現在他們（供應商）都服，認為隻要跟著華為走，跟
播首秀後，各大車企CEO也開啟直播活動，剛過去的周末，奇瑞汽車董事長尹同躍還直播親測星紀元ET長途高速高階智駕。看來車企大佬競爭的盡頭，在直播間。01、表現超預期我們先來看這次魏建軍直播的結果，從實際表現來看
不久前，62歲的奇瑞集團董事長尹同躍在華為鴻蒙生態春季溝通會上直言，智界是奇瑞第一優先戰略項目，“中國要想造好汽車，離不開華為公司”。對於尹同躍來說，抱緊華為“大腿”迫在眉睫，因為奇瑞在新能源上的轉型依
一年裡，很多人、很多企業均取得非常亮眼的成績，比如奇瑞汽車，不聲不響地就創下歷史最佳。近日，奇瑞汽車發佈尹同躍董事長2024年新年獻詞，在獻詞中，尹同躍提到：2023年全球汽車產業大變局加速演進，這一年，奇瑞主
旺盛的生命力也吸引更多車企的目光。此前在寧德時代與奇瑞控股集團有限公司簽署戰略合作框架協議時，餘承東竟然出場並處於C位，一同到場的還有奇瑞董事長尹同躍、寧德時代曾毓群和立訊精密董事長王來春。而根據確切
立為首位產業，2023年安徽汽車產量249萬，全國第二。在奇瑞、江淮、比亞迪、大眾、蔚來等7傢整車龍頭企業帶動下，安徽汽車產業年產值達1.15萬億元。安徽各市都有與新能源汽車相關配套企業，一輛新能源汽車可以在3小時車
例如選用較低強度的鋼材，或是降低一些安全配置等。而奇瑞董事長尹同躍則認為，價格戰讓企業很被動，車企如果不應戰，可能就會失去這部分市場。不過他也承認價格戰是擋不住的，降價拼的是向下的能力，車企還是要拼向
電池行業監督引導的建議，引起業內的廣泛響應。當日，奇瑞汽車董事長尹同躍在朋友圈轉發相關新聞，好似在隔空“聲援”。動力電池進入TWh時代今年上半年中國汽車銷量1205.7萬輛，同比下滑6.6%，但新能源汽車銷量完成260萬
奇瑞高管被罵慘。隻因一封郵件中的話：周六是奮鬥者的正常工作日。這句話並沒有起到“打雞血”的作用，反而直接刺痛萬千打工人脆弱的神經。於是乎，千萬網友開始跳出來質疑，這個話題也始終盤踞熱搜榜，甚至有懂法律
售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。這似乎也映證奇瑞控股集團董事長尹同躍的話。往下走，總是有極限的。“我一直不贊成價格戰，往下走總是有極限，價格戰最後可能就是降成本，然後整車廠降低供應商的價格，供應
創始人雷軍、哪吒汽車CEO張勇、長城汽車董事長魏建軍、奇瑞集團董事長尹同躍、吉利控股董事長李書福。此外，還有兩位投資汽車領域的互聯網創始人參與，李彥宏、周鴻禕分別現身極越汽車、哪吒汽車直播間。實際上，車企
，否則以後人傢都把打出租車叫做打炮。”周鴻禕還建議奇瑞汽車董事長尹同躍放下身段，走到臺前與公眾進行溝通。隻要你肯走出來，走到大眾面前，與他們進行溝通，我覺得大傢一定會喜歡你的。”周鴻禕認為，企業傢就應
日，小通整理已公佈相關信息的車企，其中包含比亞迪、奇瑞等傳統自主品牌，以及理想、蔚來等造車新勢力，看看哪傢車企更有機會完成KPI。比亞迪：今年憑啥還能多賣150萬輛？作為國內新能源車市的“領頭羊”，比亞迪去年
實我這輩子打工一共隻有六年左右，創業大概有十八年，我做老板、做資本傢的時間遠多於打工的時間。我以兩種身份都體驗過的人生經驗，嘗試耐心地再一次給這些觀念還停留在石器時期的原始人科普一下。”羅永浩說道。至