特斯拉的裁員浪潮，席卷到瞭最核心的自動駕駛部門。據外媒CNBC和彭博社報道，特斯拉正在關閉位於加州聖馬特奧的自動駕駛系統部門，同時裁減約200個時薪制崗位。
此舉一方面是因為該地辦公室租期結束，另一方面也與馬斯克最近的裁員計劃有關。盡管馬斯克曾表示，將裁掉10%受薪制員工，增加時薪制員工。被裁掉的員工主要負責自動駕駛系統數據標註工作，這些工作也可以外包給其他公司。據瞭解，聖馬特奧未被裁掉的員工早在幾周前就前往瞭加州新的辦公地點帕洛阿爾托。
被裁員工雖然需要立刻離職，但也將收到N+2的賠償。也就是說，在公司工作年限加2，再乘以每月工資即是賠償金額。
而這些員工離職流程之所以那麼快，或與特斯拉的運行現狀相關。近日，馬斯克在采訪中表示，柏林和得州工廠是燒錢的熔爐，其他兩個超級工廠也因疫情產能反復搖擺。
▲馬斯克在采訪中吐槽工廠燒錢
據瞭解，自從本月初馬斯克宣佈裁員計劃後，特斯拉新加坡地區經理和數位國外中層在領英表示被裁。而數十位特斯拉普通崗位的前雇員也在領英發佈求職帖，包括在特斯拉工作六年半的時薪制員工。
之後，特斯拉中國也爆出取消瞭三場在線招聘，並裁掉瞭部分銷售和交付崗位，但具體人數尚未透露。
最近一段時間，馬斯克也曾在多個場合公開表示，近期經濟有衰退的可能，特斯拉的經營壓力很大，需要裁掉10%的受薪制員工。而柏林工廠和得州工廠面臨的數十億美元的虧損或加速瞭裁員。
而雇傭更多的員工意味著特斯拉需要不斷地付給他們薪水，但是回報有限。經濟下行時，或許裁員是特斯拉能夠降低運營成本的最佳解決方案。
01.
裁員主體是數據標註崗 該業務可外包
據CNBC報道，被裁掉的200個員工主要負責數據標註工作，即給視頻（圖片）中的汽車等重要物體打上一個矩形框，並以後者來訓練深度學習模型。
而據彭博社報道，被裁員工屬於時薪制員工。被裁前，加州聖馬特奧的自動駕駛系統部門一共有大約350名員工，部分員工幾周前被調走。
▲特斯拉員工
被裁員工向CNBC透露，特斯拉曾將部分負責數據標註的員工調往加州帕洛阿爾托的辦公室，也一直在紐約佈法羅招聘和培訓數據標註團隊，加州聖馬特奧的員工還曾指導過佈法羅的員工學習數據標註。
據瞭解，特斯拉的數據標註工作涉及物體識別，即識別和描述特斯拉汽車上的攝像頭和傳感器拍攝的短片中的物體。
▲自動駕駛數據標註圖示
負責數據標註的員工有時還需要識別重疊的物體，如路邊的一個車輪、行人遮擋的停車標志。數據標註員工的評分標準是他們在短時間內能夠準確標註多少片段。
此外，特斯拉還在量產車上部署瞭一個影子模式，就是在人類駕駛員開車時，L2級自動駕駛系統也會工作，去收集一些特定數據，然後上傳到後臺來優化Autopilot系統，並逐步從L2升級到FSD（L4級完全自動駕駛）。
▲基於數據標註運行的特斯拉FSD
而其他公司通常會將標註工作外包給亞馬遜的Mechanical Turk、Cloudfactory、Hive AI和Appen等公司。這些工作的高可替代性或許就是特斯拉裁掉這些崗位的原因吧。
▲正在工作的特斯拉工廠員工
此外，CNBC還獲得瞭一份裁員相關的錄音，在錄音裡，一位經理向特斯拉自動駕駛數據團隊介紹瞭裁員的情況。
▲特斯拉加州聖馬特奧辦公室所在商業園區
這位經理表示，特斯拉聖馬特奧辦公室的租約即將結束，公司已經盡力將聖馬特奧整個自動駕駛團隊調往加州帕洛阿爾托新辦公室，但是現在這個計劃失敗瞭。團隊需要重組，部分人的職位會受到影響。
被裁員工被告知，未來他們還可以獲得60天的全額工資，但6月28日將是他們的最後一個工作日。另外，他們還被要求，立即將筆記本電腦和工卡留在辦公桌上，之後他們的郵箱會收到遣散費和福利相關的電子郵件。
據瞭解，這些員工的遣散費是N+2。“N”是基於在公司服務年限的補償金，“2”是額外兩個月的福利。
02.
特斯拉將裁員10% 全球多地已行動
美國當地時間6月3號，馬斯克給特斯拉的高管發送“裁員10%郵件”後，特斯拉各國公司立即開啟瞭裁員。而馬斯克這次大動作裁員除瞭與經濟下行有密切的聯系，還或與特斯拉高成本的運營有關。
特斯拉新加坡地區經理Christopher Bousigues在領英表示，自己被解雇瞭。此前，他曾負責在新加坡替特斯拉開拓市場。顯然，馬斯克對他的“成績”並不滿意。
▲Christopher Bousigues領英主頁
除瞭新加坡地區經理被裁，特斯拉也裁掉瞭一些中層。這些中層領導有的是跨部門的高級經理，有的是太陽能屋頂相關的高級技術培訓師，有的是能源培訓部門的技術研發經理，還包括區域倉庫經理。
▲被裁中層員工Andrea Armagost,M.Ed領英主頁
領英上更多的還是特斯拉被裁普通員工發帖，基本上能占總數的一半。
此外，特斯拉中國也陸續開啟瞭裁員和停招。因特斯拉中國的銷售和交付流程被簡化，所以相關崗位被爆裁員。
▲特斯拉員工在脈脈透露交付員工被裁（圖源：網絡）
特斯拉中國被裁員工貌似還拿到瞭N+3的補償，對於部分人來說，這個補償還算合理。
▲疑似特斯拉員工透露銷售賠償N+3（圖源：脈脈）
而特斯拉中國裁員前，還爆出瞭三場在線招聘被取消。
▲特斯拉三場在線招聘未舉行（圖源：新浪財經）
而馬斯克這次大動作裁員除瞭與經濟下行有密切的聯系，還或與特斯拉高成本的運營有關。
雖然2021年特斯拉的營收和凈利潤都達到瞭有史以來的最高水平，但馬斯克在接受油管Tesla Owners Silicon Valley頻道采訪時卻表示，柏林工廠和得州工廠是燒錢的熔爐，正在經歷數十億美元的虧損。因為這兩個工廠需要巨額運營費用，而由於電池短缺和疫情導致中國港口停擺，這兩個工廠的生產也幾乎中斷。
▲特斯拉得州工廠
馬斯克解釋說，不僅4680電池沒法生產，2170電池的生產機器“也”被困在瞭中國港口。此外，他還表示，前一陣的上海疫情不僅影響瞭特斯拉上海工廠的生產，還影響瞭弗裡蒙特工廠的生產。
▲特斯拉中國生產的汽車和零部件需要在上海南港裝船
而特斯拉2021年年報顯示，2021年，特斯拉的總銷量達到瞭936172輛，全年營收達538.23億美元（約合3401.93億元人民幣），而GAAP凈利潤也達到瞭55.19億美元（約合人民幣348.83億元），同比暴增665%，是特斯拉最賺錢的一年。
▲特斯拉近五年營收走勢圖
但是今年上海疫情導致特斯拉4月在中國銷量同比銳減87%，僅銷售瞭1512輛，要知道中國可是特斯拉的主要銷售市場。另外，特斯拉生產效率最高的上海工廠也因疫情停產3周，產能損失超4萬輛。
因此，經濟下行、工廠產能爬坡遇困、運營壓力上升和不可控的疫情因素或導致馬斯克下定決心開始裁員，保證下一季度特斯拉的虧損不會太嚴重。
03.
結語：特斯拉“瘦身”前進
各大新能源車企早期受疫情的影響並不大，再加上市場需求在不斷增長，所以還可以擴張發展。但是近半年來，汽車原材料短缺或漲價，再加上上海疫情影響，市場需求逐漸下降，新能源車企無論是在生產還是銷售上，都不再占優勢。
盡管特斯拉是為數不多的盈利車企，但是也難抵擋經濟下行和不穩定的市場，畢竟特斯拉的疫情前的擴張也給自身帶來瞭很大的運營壓力。
所以特斯拉也不得不選擇裁員，而特斯拉這次裁掉的數據標註崗位後期可外包，可以降低部分運營壓力。