日前，上汽集團舉行榮威DMH超級混動技術品牌發佈會，發佈“DMH超級混動技術”技術品牌。會上，上汽集團乘用車公司副總經理，上汽集團創新研究開發總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇透露，上汽集團將與其他汽車品牌在技術層面進行多方面的合作。
他表示，“未來，上汽集團的下車體平臺、插混系統、智駕智艙等技術都將會對外合作反向輸出，外供對象會有一些外資品牌。”
“當下，混動技術百花齊放、產品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數據預測，到2025年，純電和插混將出現1:1的局面。插電混動的春天已經在我們身邊。”
據介紹，上汽DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。
該系統按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規。
目前，DMH超級混動技術已率先搭載於榮威D7DMH、榮威D5XDMH等車型；並且，榮威D7DMH前段時間發起2000km極限續航挑戰，最終完成1962km超長續航、百公裡平均油耗2.8L的實測成績。
華”之前，就有消息稱，奧迪Q6 E-tron國內版——未明確是上汽還是一汽旗下，也將采用華為智駕。一個個的好傢夥，打不過就加入是吧doge？？？質疑賽力斯，理解賽力斯，成為賽力斯……華為智駕被曝上車豐田消息最先由車fans
為別的，比亞迪展臺的外國友人實在是太多！包括隔壁的上汽、蔚來、長城等海外業務做得還不錯的品牌，也有相當比例的海外友人洽談業務。甚至連德國汽車工業協會主席、匈牙利大使以及中東地區的高管，都來到這屆北京車
中國則起伏不定，從上月第2跌至第15，正在被國人拋棄；上汽通用五菱緊隨其後，月銷穩定在4萬輛水平；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現較好，分別排名第3、第4、第5、第6。6名開外，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬
代卻發生。多年以來，國內車市銷冠寶座被南北大眾以及上汽通用輪流占據，長城哈弗H6則是SUV市場雷打不動的霸主。然而，隨著電動車加速，比亞迪今年多個月攻至汽車廠商零售銷量榜首位，並且有望首次拿到SUV年度銷冠。比
。其實呢，這種反向出海不算什麼新鮮事。早在 2022 年，上汽通用累計整車出海銷售量就已經突破 100 萬輛。不過在去年，這個趨勢似乎和以往的主動出口不大一樣。據不完全統計，去年說出要把中國工廠打造出全球化工廠、準
道歉。帶公章道歉的那種啊。誰？智己。中國第一大車廠上汽集團旗下的高端純電品牌——智己汽車。剛推出全新轎跑車型智己L6，卷出一波新技術、卷出同樣性價比的價格，而且全程——發佈會之前就開始，對標的小米SU7。然
等配件。動力部分，插混版哈弗神獸搭載1.5T插混系統，輸出功率達到113kW，新車會配備鎳鈷錳三元鋰和磷酸鐵鋰兩種規格的動力電池，最高車速能夠達到180km/h。
下本世紀以來3月環比增速最低的紀錄。去年 6 月，16 傢車企巨頭聯合簽署不降價承諾書，隨後又被緊急叫停。與此同時，威馬、愛馳、天際、高合等多傢車企陷入經營困境，有“4S 店之王”的廣東永奧集團爆雷，多傢 4S 店面臨
棧發生根本性的變化。過去基本分為三層：芯片層，操作系統層和應用層。現在可以分為四層：芯片層、框架層、模型層和應用層。百度是全球為數不多、進行全棧佈局的人工智能公司，從高端芯片昆侖芯，到飛槳深度學習框架
險過萬，可見傳統車企發力後，整體競爭愈發激烈。6、上汽集團依然靠宏光 MINI 紅利維持銷量規模，飛凡、智己等品牌並無起色。7、廣汽埃安表現穩定，Aion Y 和 Aion S 均在萬臺左右的水平，在北汽、廣汽、上汽和東風、長安、
國汽車出口成績單顯示，2023年，奇瑞汽車出口922830輛、上汽乘用車685018輛、特斯拉中國344078輛，這三傢車企是中國汽車額出口的前三甲”。緊隨其後的是，吉利汽車274101輛、長城汽車267756輛、比亞迪汽車242765輛、長安汽車191917
采購和合作”。因為擔憂失去主導權而遠離華為的，還有上汽。不想讓華為成為其“靈魂”的上汽董事長陳虹，在2021年股東大會上明確表示，上汽不能接受任何供應商的整體解決方案，最多保持合作關系。即便在外界看來與華
汽車的質量水平也令消費者滿意。長安福特、廣汽豐田、上汽大眾、奇瑞汽車和廣汽傳祺分列六至十名，主流合資車企廣汽豐田和上汽大眾入榜前十，也在預料之中。而長安馬自達、吉利、雪佛蘭、東風風光、領克等品牌，位列
企們會強行給內燃機技術續命。其實不止日本車企，其它外資巨頭也在加碼插電混動或者混動車型。據路透社的報道，梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松表示，奔馳將繼續更新燃油發動機，並計劃到2027年推出一個全新的內燃機車