特斯拉CEO埃隆·馬斯克周二在X平臺上表示，特斯拉“全自動駕駛”（FSD）軟件V12版本需要人工幹預的頻率隻有V11版本的百分之一。一位X用戶發帖稱：“與V11相比，V12的幹預次數將減少100倍以上。這不是一次漸進式升級，而是一次飛躍。
它比V11好得令人印象深刻，我預測大多數FSD用戶會發現新系統大大減輕使用時的負擔、煩惱和恐懼。
V12準確模仿人類駕駛行為的程度令人吃驚，特斯拉捕捉到好的行為而沒有壞的行為的能力比我預期的要好。真正讓人印象深刻。
這太好，我想知道AP（Autopilot）團隊是否會改變開發方法。到目前為止，大的改進需要大的改變。但是，在我看來，通過E2E路徑規劃和控制有效實施的一系列行為表明，僅僅依靠更多更好的數據和訓練，它們就可以在餘下的道路上實現‘比人類更好’。
祝賀特斯拉的AP團隊。令人印象深刻的工作！”
馬斯克回應稱：“謝謝，這是一個準確的評估。訓練計算目前是我們的限制因素，但這個問題正在迅速解決。”
實現人工智能端到端的駕駛控制。本月早些時候宣佈，馬斯克宣佈特斯拉FSD V12將在2周內上線試用，不過外界對這一時間說法表示質疑。然而，特斯拉FSD V12似乎正走在正軌上，應該能夠在今年年底之前向客戶推出更新。FSD V12代
V12.3的更新，沒有面向所有車主，也沒有發佈說明，但馬斯克仍然表示，這是一次版本的重大更新，甚至可以稱作為V13。正當人們又認為這又是一次內部測試，和廣大用戶沒啥關系的時候，當地時間3月16日，特斯拉突然對所有FSD
來跟特斯拉線下對壘的檢驗機會。綜合外媒報道，近期馬斯克訪華的最大成果之一，便是特斯拉在中國上線FSD（完全自動駕駛）功能，獲得中國政府的初步批準。通過接入百度地圖和導航服務，特斯拉掃清在中國境內行駛的汽車
。這與 2020 年 4680 電池發佈時的目標已相距甚遠。當時馬斯克希望用新的結構和制造方式讓電池成本降低一半，以此讓特斯拉的車建立價格優勢。4680 電池部門新負責人埃格爾斯頓此前擔任 4680 電池高級總監，負責電池制造工程
播，過25分鐘才開始，整個交付儀式隻有25分鐘。而且馬斯克依然是在“結巴”中講完整場。▲Cybertruck交付現場▲Cybertruck馬斯克開車現身此外，馬斯克還玩起4年前發佈時砸車窗的梗，Cybertruck的設計師這次又在馬斯克的指示下砸
有網友在社交媒體上向馬斯克發起提問：特斯拉FSDV12自動駕駛何時才可以使用。隨後，馬斯克回應道：特斯拉FSDV12大約將在2周內正式上線並開始使用。實際上，這話在他嘴裡已經不止說過一次。從此前的報道來看，特斯拉FSD V12
洲地區普及率8.8%，而面對FSD普及率始終低下的局面，馬斯克近期連續發兩條面向特斯拉全體員工的信件，第一封信內容為，未來將把FSD強制納入試駕體驗環節；第二封信內容為，要向返修車輛提供FSD試駕體驗。隨後，馬斯克又
Sora推出，馬斯克可能是心情最復雜的一個。不僅因為其本人與OpenAI早年的糾葛，更因為Sora實現的其實是特斯拉早幾年間一直在探索的方向。2月18日，馬斯克在科技主播@Dr.KnowItAll一條主題為‘OpenAI的重磅炸彈證實特斯拉的理論’
進入白熱化階段今天，特斯拉現有車型愈顯乏力，就連馬斯克也不得不承認，當前特斯拉正處於兩波浪潮之間的低谷期，上一波浪潮是Model 3和Model Y的到來，而下一波浪潮，則是Model 2問世。可是，特斯拉慢慢悠悠籌劃新品，其他
4日，在特斯拉第一季度財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克強調說，“如果誰想要投資特斯拉的股票，那我強烈建議你一定要試用FSD，不解FSD的話你很難說自己解特斯拉。”馬斯克也明確表示他的決心，無論如何，特斯拉都會
斯拉重返混亂的“戰時模式”，引發這一切的是一場由馬斯克引領的戰略轉變：將重心從推出新車型轉向全力推進自動駕駛。今年初，圍繞特斯拉的最熱話題還是那款醞釀四年、定位比Model3更低的入門級車型Model2，這款車原來預
均創單季新高。財報發佈後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官紮克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關系主管馬丁·比查(Martin Viecha)等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第三季度業績並回答投資者
單個端到端神經網絡，取代過往的30萬+行代碼。不過，馬斯克此前曾表示：由於FSD v12是一個全新架構，特斯拉正在進行額外的測試。它在加州的表現很好，但還需要針對多降雨地區多加訓練。2023年8月，馬斯克2023年8月的FSD v12試
的事。你什麼時候在X上直播FSD V12測試版本”？隨後，馬斯克評論道：”下周。早在今年7月，馬斯克就曾透露過FSD 12 Alpha版本的消息,並表示該版本將令人興奮。據悉，該系統不再依賴於傳統的高精地圖和導航數據，而是完全依