近日，小米在投資者日上透露不少關於小米汽車的新消息。
雷軍在會上表示，自己1/2的時間精力都在小米其汽車上，1/4的時間在小米手機、IoT以及高端化上。
目前，小米汽車研發團隊已經召集超過2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產，各團隊的計劃都比預期要好。
在整個項目進展方面，雷軍表示，去年9月小米汽車軟膜車如期下線，12月底已經開始冬測。
據其透露，小米自動駕駛第一期規劃140餘輛在全國各地測試。
自動駕駛也是小米汽車最重要的亮點之一，此前小米宣佈進軍汽車行業時，雷軍就曾公開表示，小米的機會在於自動駕駛，目標是2024年進入汽車自動駕駛行業第一陣營。
至於小米汽車的盈利問題，雷軍認為，除硬件利潤，小米更在意軟件利潤，就跟小米手機一樣。汽車以往可以整合銷售、售後服務、充電樁，而未來汽車可以整合的服務越來越多。
汽車制造方面，小米在北京亦莊自建汽車基地，分別有銷售總部、研發總部，計劃分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線並實現量產。
目前來說，小米汽車研發團隊已經召集超過2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產，各團隊的計劃都比預期要好。據解，2022年小米汽車等新業務投入已經超過30億人民幣，目前，小米汽車研發團隊超過2300人。在2022年小米三季
3月5日，雷軍作為全國人大代表在北京團全體會上表示：小米造車在各位領導的高度關心和高度支持下，進展超預期，最近已經順利完成冬季測試，預計將會在明年上半年實現量產。雷軍稱，自己有1/2的時間花在汽車業務上，2022
上。目前，小米汽車研發團隊已經召集超過2300人，2024年一季度小米汽車將正式量產。可以說，小米正在全力攻克汽車技術，而這次建議中提到2份關於汽車的內容，也算符合小米的專業。雷軍關於汽車信息安全中提到，智能網聯
媒體報道，在小米集團投資者日活動上，小米公司創始人雷軍披露最新的汽車業務進展。雷軍稱，自己有1/2的時間花在汽車業務上，2022年汽車等新業務投入超過30億人民幣，汽車研發團隊超2300人。汽車制造方面，小米在北京亦
超過1800人。對於小米汽車的目標，創始人、董事長、CEO雷軍之前表示，汽車行業將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中於頂級玩傢手中；當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額；我們成功的唯
400V架構或高配的800V架構。小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍曾在社交媒體上表示，小米汽車目前進展非常順利，明年上半年正式上市。在小米澎湃OS暨小米14系列新品發佈會上，小米正式發佈名為“人車傢全生態小米澎湃OS”的
式宣佈進軍電動汽車行業，預計十年時間投入100億美元。雷軍曾表示：“這是我人生中最後一次重大的創業項目。願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”據解，小米汽車項目已經落戶北京經開區，建設小米汽
至2026年）總研發投入將超過人民幣1000億元，這也是此前雷軍曾一再強調的。而在這其中，2022年智能電動汽車等創新業務費用投入為人民幣31億元。截至目前，小米汽車業務研發團隊規模約為2300人，維持2024年上半年正式量產的
集微網消息，近日，“雷軍稱37歲已財務自由”的話題登上熱搜第一。隨之一起的“小米造車是一個被逼出來的決定”也引起高度關註。對於股價持續低迷的小米集團而言，“造車”是個能吸引投資者持續關註的概念。近期，ST
車業務投入55億元的資金，其中2022年投入31億元，2023年第一季度投入11億元，2023年第二季度投入14億元。 據上述機構統計，從小米汽車正式立項到2023年，小米方面已經申請超過500項專利，其中有大約210項已經獲得授權。截止2023
蘋果”的口號一年後，小米手機的平均售價熬到2022年第一季度的1188.5元，距離高端仍有很遠。更嚴峻的情況是海外市場的變化。國內手機已是存量競爭，不少國產手機廠商都把增長希望放在印度、東南亞等市場。小米一貫是印
第一，（截至2023年12月已超7000人），而比亞迪（2024年第一季度已超4000人）和小鵬汽車（2024年第一季度已超3000人）緊隨其後。華為在智能汽車領域每年研發投入100 億元，不包括間接研發投入，其中70%~80%投入智能駕駛領域。
莊新城的造車基地開工建設。5月，小米集團發佈2022年第一季度財報。財報顯示，小米集團一季度的研發支出達35億元，同比增長16%；其中智能電動汽車等創新業務費用為4.25億元。高額的研發投入直接反映出瞭小米對造車的重視
快科技5月24日訊，今日小米發佈一季度財報，雷軍透露，智能電動汽車等創新業務投入11億元。此前公佈的數據是，2022年小米在智能電動汽車等創新業務費用投入為人民幣31億元，汽車業務團隊規模約為2300人。按照計劃，小米汽