11月23日下午小米發佈Q3季度財報，營收704.7億元，預估701.6億元，同比下滑9.7%；凈虧損15億元，去年同期為盈利7.88億元；經調整後凈利潤為21億元，同比下滑59.1%。
在這個季度中，小米的智能手機業務，特別是中國區已經有所恢復，更引人關註的是小米的汽車業務，該公司表示智能電動汽車等創新業務投入為8.29億元，較第二季度增加35.68%。
今年前三季度小米造車業務已累計投入18.65億元。
對於外界對小米造車的擔心，小米集團總裁王翔也在財報會議上強調，對於小米汽車實現2024年正式量產的目標，公司進展非常順利。
目前小米在造車上投資的效率和規模對於集團不會構成重大影響。
目前小米汽車研發團隊已經超過1800人。
對於小米汽車的目標，創始人、董事長、CEO雷軍之前表示，汽車行業將從機械演變為消費電子，市場份額高度集中於頂級玩傢手中；
當電動汽車行業成熟時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額；我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，並且每年出貨量超過1000萬輛，競爭將是殘酷的。”
近日，雷軍在小米投資者日上提到關於小米汽車的最新進展以及目標。雷軍表示自己1/2的時間精力都在小米其策劃上，1/4的時間在小米手機、IoT以及高端化上。目前來說，小米汽車研發團隊已經召集超過2300人，2024年一季度小米
11月15日消息，工信部今天公示小米汽車圖片。產品商標為小米牌，純電動轎車。根據工信部披露的信息顯示，小米汽車長：4997mm，寬：1963mm；高：1440mm，總質量為2655kg，最高車速265km/h，前輪距:1693mm，後輪距:1699mm。就在前不久
這個太猛，我們在後邊樂道這個車都不好定價……”看完小米汽車發佈會後，蔚來汽車董事長李斌與雷軍拍個20秒的小視頻，邊笑邊祝賀雷軍，兩人呼籲“一起加電！”21.59萬元的起售價，確實讓諸多網友“大呼過癮”，“雷神
3月24日，小米集團（01810.HK）披露2022年度以及第四季度業績公告。自2022年一季度披露上市以來首次營收、凈利潤雙雙下滑後，市場對於小米集團所面臨的行業困境以及存量見頂等問題無疑頗為憂慮。很大程度上，在消費電子行
快科技8月21日消息，小米集團今日發佈2024年第二季度財報：總收入達到889億元，同比增長32.0%；經調整凈利潤為62億元，同比增長20.1%。在財報公佈後，小米集團盧偉冰表示，小米高端智能手機市占率全面提升，小米汽車業務超
距離小米汽車首款車型SU7正式上市隻有不到60個小時，關於價格的爭論還未止息，反而愈演愈烈。除價格，小米汽車已幾乎沒有任何秘密，從米粉、券商到汽車圈從業者，甚至局外人都加入這場狂歡。他們預測、調侃、分析、向
11月23日，小米集團披露2022年第三季度業績公告。報告期內總收入達人民幣705億元，經調整凈利潤人民幣21億元，其中包含智能電動汽車等創新業務費用人民幣8.29億元。本季度研發支出人民幣41億元，同比增長25.7%，截至2022年9月
股份有限公司（下稱：兆易創新）發佈的一則公告，揭開小米百億新基金的神秘面紗。小米新基金的主體公司為北京小米智造股權投資基金合夥企業（有限合夥）（下稱：小米智造），計劃募集總規模為100億元，其中首次募資63
的“雞湯”味道，似乎像個老朋友般地暢所欲言。但對於小米汽車，雷軍是另一種態度。他隻用不到7分鐘的時間，重點介紹小米自動駕駛的進展。並且表示“希望大傢給我們一些時間、空間”，宣佈未來兩年不打算再介紹新的
量穩占市場後，手機廠商們將目光瞄向高端市場。2020年小米發佈承接其高端之路的第一款手機產品。小米創始人雷軍曾表示，為這款產品，小米蟄伏3年，耗資10億元。華為消費者業務CEO餘承東也曾表示：“華為Mate系列等旗艦手
米粉被雷軍視為小米的“生命力之源”，但2023年的米粉節被扣上“最寒酸”的帽子。近幾年，小米在回饋粉絲這件事上變得越來越摳門。2022年，小米手機出貨量同比下降20.9%，降幅幾乎兩倍於行業平均值（-11.7%）；小米在全球
快科技4月27日消息，上市以來鎖單超7.5萬臺，小米SU7無疑非常成功，這款車亮點很多，其中有一些細節也是讓人直呼這都可以？”比如自帶有手機支架，而這件事背後，則體現雷軍對細節的把控，近日，武漢發佈”刊發與雷軍的
的戰略簽約發佈會上，李書福與黃章把手握在一起。從與小米分庭到被吉利收購，這些年魅族經歷什麼？文/齊介侖兩位出身和經歷多有相似之處的創始人還依照行業慣例，分別說一番話。話的內容委實不大重要且頗為公關腔，
快科技1月30日消息，多少錢小米汽車你會拿下，現在有網友看到玄機。有網友發出小米汽車保單價格，其中頂配版是36.14萬元。如果按照這個價格推的話，小米汽車其他版本的價格為25萬到30萬。對於小米汽車的售價，雷軍表示，