特斯拉Q1交付量同比增長36%至42.3萬輛 創新高

分析預計特斯拉一季度交付量為45.7萬輛，遠高於分析師們最新預測的42.5萬輛。隨著華爾街下調預估，投資者對特斯拉一季度電動汽車交付量的擔憂加劇。然而，實際情況可能沒有華爾街想象的那樣慘。根據FactSet匯總的市場共識

特斯拉一季度交付量公佈在即，分析師開始接連下調交付預期。隨著中國市場的競爭加劇，與之相關的“價格戰”持續不斷，一季度或成特斯拉的“噩夢”。市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫，一季度特斯拉頻繁遭遇華爾街分析師

磅的是，第二季度毛利率穩態增長，達到21.8%，已經超過特斯拉，放眼全球，也是處於領先水平。其他數據方面，理想汽車第二季度研發投入24.3億元，同增58.4%，第二季度末零售中心達331傢，覆蓋127個城市，此外，第三季度業績

用降價搶市場，特斯拉的陣痛在所難免。本周一，在全球觀眾的關註之下，馬斯克要征戰火星的SpaceX星艦在點火前倒數十秒時被取消發射，二次發射時間暫定在周四。“天上飛”的星艦明天是否能順利一飛沖天還不得而知，但今

動車榜單：比亞迪(332.360, 5.76, 1.76%)6款車型上榜上個月，特斯拉Model Y重新返回月度銷量TOP 20電動車型榜榜首，銷量也創下新高至近9.8萬輛，是單款電動車型的月度銷量首次接近6位數，而CleanTechnica預計該款車型的月度銷量將於9月

納斯達克綜合指數漲1.76%，報11512.41點。25日電動汽車龍頭特斯拉（TSLA，股價160.27美元，總市值5061億美元）公佈的四季度營收和利潤“雙殺”市場預期，26日股價收漲10.97%，創兩年來最大收盤漲幅，這不僅提振電動汽車板塊，還

即使在新冠疫情明顯拖累汽車生產交付的今年第二季度，特斯拉也繼續交出優於華爾街預期的成績單。盡管當季交付量兩年來首次環比下降，仍保持和一季度一樣的年均交付增速預期。美東時間7月20日周三美股盤後，特斯拉公佈

亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高；相反，特斯拉中國則起伏不定，從上月第2跌至第15，正在被國人拋棄；上汽通用五菱緊隨其後，月銷穩定在4萬輛水平；吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現較好，分

特斯拉一季度調整後EPS為0.85美元，分析師預期0.86美元。當季營收233.3億美元，分析師預期233.5億美元。這相當於營收同比增超20%，但盈利同比降超20%，基本符合華爾街對特斯拉一季度全球車輛大降價的後果預期。盤後跌4%。4月19

號）因為是上午剛開門，還沒太多人流。”10月2日，一傢特斯拉4S店的工作人員告訴記者。據記者實地探訪，許多新能源車企的4S店都在國慶期間迎來“開門紅”，國慶首日銷售情況喜人。深圳市龍崗區的一傢比亞迪4S店員工告訴

第三代技術平臺NT3.0進行開發，售價為20萬-25萬元，對標特斯拉Model Y。“樂道”品牌旗下首款車型將在第三季度發佈，並於第四季度開始大規模交付。李斌稱，“2024年，蔚來有信心回到單月銷售2萬輛的水平。”據媒體報道，日

陷入困境的主要來源。在此值得一提的是，電動汽車巨頭特斯拉一季度的全球銷量下降8.5%，錄得2020年第二季度以來首次同比下跌。據市場調查公司Motorintelligence.com估計，特斯拉第一季度在美國的銷量則是下降13%以上。雖說特斯

球Top 20電動車榜單： 五菱宏光MINI EV首次跌出前三8月份，特斯拉Model Y以有史以來最好的非高峰月銷量（64,780輛）重回全球Top 20電動車榜單榜首的位置；比亞迪宋Plus（包括純電動車和插電式混合動力車）從上月的第1名跌至第2，

度的業績也就備受關註，在電動汽車方面走在行業前列的特斯拉，就是投資機構等所關註的。而從外媒最新的報道來看，對於特斯拉的二季度，德銀最新是預計他們將交付44.8萬輛電動汽車。德銀的這一預期，也就意味著在他們