5月24日消息，據國內多傢媒體報道，廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道佈局及實驗線建設，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。
據悉，磁懸浮列車時速到600公裡，是當今世界最先進的軌道交通技術，長沙和廣州之間相隔690公裡左右，根據測算，若乘坐京港澳高速磁懸浮，往返兩地僅需約1.1小時左右。
專傢指出，作為目前最快速的地面交通方式，磁懸浮技術有著其他地面交通無法比擬的優勢。
磁懸浮高速鐵路利用磁懸浮力使列車處於無接觸懸浮的平衡狀態，和軌道之間無摩擦，因此具有速度高、能耗低的特點，在同為300公裡的時速下，磁懸浮列車的能耗比高速輪軌列車低三分之一。
並且，磁懸浮列車噪音和震動小，乘坐舒適，安全性好，啟動停車快，爬坡能力強;無需燃油，幾乎無污染。
5月21日消息，據國內多傢媒體報道，廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道佈局及實驗線建設，預留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道。資料顯示，磁懸浮列車時速到600公裡，是當今世界最先進的軌
高鐵(龍巖至龍川)梅龍段(梅州西至龍川西段)開通運營，廣州南站至廣州東站、汕頭站至汕頭站的環線動車組列車閃亮登場，旅客可按需分段乘坐”。龍龍高鐵梅龍段開通運營後，與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深
據中國鐵路消息，2月23日11時許，廣汕高鐵（廣州至汕尾）正線軌道鋪設完成，計劃在今年內具備開通運營條件。據解，廣汕高鐵自廣州新塘站引出，終至汕尾站，共設新塘（廣州）、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、
與在建的中開高速相接，通過連接線實現深圳、中山以及廣州三地的便捷互通。全長約24公裡的深中通道，按照100公裡/小時的設計速度，雙向八車道佈局，通車後預計將中山至深圳的車程從2小時大幅縮短至僅需30分鐘。需要註意
自汕頭站，途徑汕頭、揭陽、汕尾3個市區8個區縣，接入廣州至汕尾高鐵汕尾站，線路全長162公裡，設計時速350公裡。據解，今年9月，廣汕高鐵正式開通運營，隨著汕汕高鐵的開通，從廣州到汕頭將由原先的三個多小時縮短到一
高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵共同形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。
有幾條候選線路競爭超級高鐵項目，包括北京-石傢莊、廣州-深圳和成都-重慶線路等。評估團隊說，每一條都有獨特的優勢。北京-石傢莊線路將連接首都北京和河北省省會石傢莊，從而連接中國北方的兩個主要城市，緩解首都
高鐵、成貴高鐵、貴廣高鐵共同形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。
他幾條線路也在爭奪超級高鐵項目，包括北京-石傢莊、廣州-深圳和成都-重慶線路等。評價小組表示，每條線路都有自己的優勢。評價小組說，他們在選擇超級高鐵線路時考慮多個關鍵因素，包括人口密度、經濟活動和現有的交
，該功能已覆蓋杭州、成都、濟南、長沙、深圳、上海、廣州、西安的2600多傢菜鳥驛站。官方表示，開通夜間取件”功能的菜鳥驛站都會配備智能化的門禁系統，消費者用菜鳥App掃描門上的二維碼，按照語音提示從掃碼開門、
快科技5月7日消息，中國鐵路官方消息，京廣高鐵武漢至廣州段（以下簡稱武廣高鐵”）的安全標準示范線建設工程已成功完成拉通試驗。自6月15日起，武廣高鐵將正式進入復興號動車組列車常態化運行階段，列車將按照時速350
設更加註重高效服務公眾出行。日前，我國時速200公裡級高速公路技術以及磁浮汽車技術研究，首次在江蘇高宣高速公路上進行現場測試，並取得階段性成果，為我國既有高速公路提速及數字交通發展提供技支撐。時速200公裡級
首條完全自主知識產權的磁浮試驗線“高速飛車”大同（陽高）試驗線一期主體工程全部完工。值得一提的是，該試驗線也是目前全世界在建距離最長、規模最大的全尺寸超高速低真空管道磁浮交通系統試驗線。目前，該項目已
稀土功能材料創新中心等單位共同研制完成。“紅軌”永磁懸浮列車“興國號”最大的亮點是不用依靠橡膠輪子承重行駛，而是利用永磁材料與軌道相斥的原理，可以在槽口中線保持懸浮狀態，電磁導向可實現零摩擦運行，僅需