近日有蔚來用戶在社交媒體上發佈提車內容，提車圖片上顯示，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這意味著蔚來造車資質已經獲批並完成生產線切換，不再使用江淮生產資質，並已經開始以蔚來的名義交付產品。
新浪科技向蔚來官方求證此信息，截至發稿未獲回應。此前蔚來通過收購江淮資產擁有自己的工廠，現在又擁有自己的生產資質。
去年10月，江淮汽車發佈擬通過公開掛牌的方式轉讓資產的公告，引發外界關註。同年12月5日，蔚來在港交所公告中表示，將收購江淮汽車第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產設備和資產。
工信部官網曝光的蔚來全系車型的生產申報信息顯示，蔚來全系車型的尾標，全部從早前的“江淮汽車”變更為“蔚來”。在這之前的工信部官網信息中，蔚來車型申報企業均為安徽江淮汽車集團股份有限公司。這意味著蔚來通過收購江淮資產擁有自己的工廠，如今已開始交付自有生產資質的新車。
目前，蔚來在安徽合肥擁有兩座先進制造基地，八款蔚來在售車型均生產於這兩座工廠。截至2024年3月底，蔚來已累計交付新車479647臺。
日前，有蔚來車主發佈的提車照片顯示，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。這也就意味著蔚來造車資質獲批並完成生產線切換，已開始以蔚來的名義交付產品，而不是使用江淮的生產資質。對此，據媒體報道
對於蔚來汽車而言，大概沒有什麼比獲得獨立造車資質更加令人興奮的事情！就在今日，工信部車輛生產企業信用信息管理系統顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司正式成立。法人代表為秦力洪（蔚來總裁），註冊地址安徽省
蔚來總裁秦力洪針對“蔚來已獲得獨立造車資質”做出回應。據秦力洪表示：“這是根據相關規定所履行的正常的生產管理程序，目前公司沒有進一步信息可以發佈。”今天上午，工信部車輛生產企業信用信息管理系統顯示，蔚
有獨立的生產資質，意味著不再需要依附其他主機廠，但蔚來是個例外，仍舊是江淮制造，售出的汽車需要張貼“江淮汽車”的尾標。不過好消息來，近日，蔚來汽車多位高管發博表示“見證歷史、暫時停更”，還有不少聽到風
達等等一系列配置。多條腿走路既然登上工信部，意味著造車資質的問題也已經解決。但值得註意的是，此次小米汽車申報企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司，註冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號，
示，從工信部公佈的信息來看，小米汽車或是采取江淮與蔚來的合作方式，先借用資質，到一定量（指規模）後再申請獨立資質。”不過，小米方面未對此消息進行確認。
，江淮都不可避免地和代工扯上關系。新勢力三強之一的蔚來，就是由江淮代工，雙方的合作可謂是“相敬如賓”。早在2016年江淮曾和大眾達成合作，雙方共同打造合資新能源品牌思皓。來源：江淮先是大眾、蔚來，現在又是
有進行量產上車，屬於業內認為的PPT階段。而鳳凰網科技獨傢獲悉，理想自研的芯片發佈即上車，明年會進入SOP。做手機、搞換電、什麼都自研，不少業內人士批評李斌“不務正業”。在蔚來最難的那段時間，社交平臺一直流傳
是李想和李斌，兩人在公司上市後投身造車，如今理想和蔚來已經成為造車新勢力的代表。從評測汽車到自己造車，看似跨度很大，實則存在頗多互通之處。汽車資訊平臺的主要使用人群是車迷，沉淀大量潛在購車者的數據和畫
交易中心有限責任公司提供的項目《競價結果通知單》，蔚來汽車成為資產一包、資產三包受讓方，合計交易價格為31.58億元；合肥恒創成為資產二包的受讓方，交易價格為14.18億元。10月20日，江淮汽車發佈公告，公司擬通過公
之前，有不少人並不看好蔚來搞的換電。特別是在最近兩年800V高壓快充普及開來，電車充電速度有肉眼可見的提升之後，這些人就更覺得，換電是純純的過度方案，用不多久就會被市場淘汰掉。但最近蔚來搞的幾個大動作，讓
中沒有太高的存在感。2019年，合肥市政府對瀕臨崩盤的蔚來施以援手，70億元救命錢不僅幫助蔚來成功翻盤，也最終促成蔚來紮根合肥。此舉奠定合肥在新能源時代的產業地位，被外界譽為“最牛風投機構”。截至到去年，合肥
12月25日消息，在昨晚的NIO DAY 2022上，蔚來正式發佈新款智能電動旗艦SUV ES8、轎跑SUV EC7、第三代換電站以及500kW充電樁。在今日的蔚來NIO DAY 2022媒體面對面上，對於蔚來造手機一事，李斌表示，是給車主做好用的手機，不會當做
付中心也本土化4S店的摳標服務。新造車掀起摳標新維度蔚來、小鵬等第一波新造車品牌進入市場，掀起新的摳標操作。因為最初采取代工模式，蔚來、小鵬的車型車尾必須加上生產企業的名稱，“江淮蔚來”、“海馬汽車”的