日經指數和東京分析公司IPLandscape的一項聯合調查結果顯示，截至6月1日，蘋果在2000年後申請並公開248項汽車相關專利。據《日經亞洲評論》報道，蘋果申請的專利包括自動駕駛和其他車輛軟件以及與乘坐舒適性相關的硬件（如座椅和懸架）、車聯網(V2X)技術等。
IP Landscape首席執行官Akira Yamauchi表示，“蘋果的汽車相關專利申請在2017年達到峰值，然後暫時減少。但如果將未來公佈的申請包括在內，2021 年的申請總數可能與2017年創下的記錄持平。”
圖源：日經亞洲評論
該報道指出，蘋果在2014年左右開始涉足汽車領域，當時它啟動一個代號為“Titan”的項目，旨在開發自動駕駛電動汽車，當時有消息稱蘋果已經聘請大量人工智能和其他尖端技術的研究人員。
2021年1月，據說現代汽車正在與蘋果進行談判，盡管這傢韓國汽車制造商否認市場傳言，但蘋果尋求進入汽車領域的事實已經成為公開的秘密。
申請並公開的汽車相關專利共248項。蘋果的專利覆蓋無人駕駛技術、乘坐舒適度、座位、懸掛、導航、電池管理、V2X車與車通信連接等等。在申請的專利中最多的是通信與導航專利，然後是無人駕駛。蘋果提交專利申請後大約18
緊急情況下從遠處協助駕駛員，以及控制汽車。該計劃還涉及向客戶提供保險等。可以說，萬事俱備，隻差量產。但經過反復搖擺後，蘋果還是選擇終止項目，很大原因是可能不賺錢。蘋果各年度研發支出有外媒報道稱，泰坦項
頭中申請下一代汽車駕駛技術專利最多的公司。亞馬遜在自動駕駛領域進行一筆關鍵收購，使之在該領域的專利申請數得以飆升，超越早期的領導者谷歌。下一代駕駛技術的競爭主要取決於AI等知識產權領域的競爭，而科技巨頭
年下半年，小米造車提速。7月28日，雷軍表示，小米汽車自動駕駛部門開始招聘，首批招募500名自動駕駛技術精英，自研L4級智能駕駛能力。9月1日，小米汽車有限公司註冊成立，註冊資本100億元。一個多月後，雷軍在投資者日
》（征求意見稿），公開向社會征求意見。鑒於目前大量涉及整車智能自動駕駛方面的標準尚處於預研階段，為完成國傢賦予的在智能網聯汽車發展方面先行先試的戰略任務，《條例》規定，市工業和信息化部門應當根據技術成
一些技術員工。加州法律禁止競業禁止協議，因此隻要不涉及技術專利，員工跳槽流動不受限制。那個知名的“特斯拉墳墓”段子就來自這個時候。在回答媒體關於蘋果挖角特斯拉的提問時，馬斯克不屑一顧地嘲諷說，“蘋果隻
一些技術員工。加州法律禁止競業禁止協議，因此隻要不涉及技術專利，員工跳槽流動不受限制。那個知名的“特斯拉墳墓”段子就來自這個時候。在回答媒體關於蘋果挖角特斯拉的提問時，馬斯克不屑一顧地嘲諷說，“蘋果隻
他們正在緊鑼密鼓招聘軟件相關人才：開放職位有56個，涉及自動駕駛域計算平臺、自動駕駛圖像處理、車機操作系統、自動泊車、主動安全、車聯網等領域開發工程師。CARIAD中國分公司表示，他們要逐步構建一個全國分佈式研
有關信息可是接連不斷。一份小米汽車的新專利已獲批，涉及自動駕駛相關。查詢國傢知識產權局獲悉，本公開提出一種車輛自動駕駛方法、裝置、電子設備及存儲介質，屬於自動駕駛技術領域。該方法包括：確定車輛處於自動
限公司為專利權申請人的專利申報數量已達到58條，專利涉及汽車制造、充電、定位、三電、自動駕駛等多個新能源汽車相關領域。除吸納汽車產業相關人才外，補齊汽車人才短板外，小米汽車還積極投資產業鏈上下遊公司。去
自動駕駛還能這麼玩？上月底，美國汽車制造商福特申請一項系統專利，該系統將使用聯網技術幫助汽車制造商更好地收回車輛。當車主在拖欠車貸的情況下，該系統將通過遠程操作通知車主，輕則警告車主，最嚴重可以自行收
聯系在一起，一方面能夠獲取更為豐富的感知信息，提高駕駛安全、降低事故發生率，促進智能網聯汽車與無人駕駛技術實現；另一方面通過構建智慧交通系統，提升交通效率、改善交通管理、緩解環境污染等。雖然目前來看，
術標準及技術規范等相關要求並向工業和信息化部備案。涉及安全、節能、環保、防盜等技術參數變更的應提前向工業和信息化部申報，保證汽車產品生產一致性。同時，未經審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車
展趨勢，但需要公開透明早在2016年，特斯拉就推出完全自動駕駛、座椅加熱等軟件付費訂閱服務，所有出廠車型都預埋自動駕駛硬件，消費者可以根據自身需求選擇是否開啟此項功能。2021年，特斯拉自動駕駛按月付費正式啟動