集微網消息，Businesskorea報道，LG新能源預計將暫時停止棱柱形電池的開發，重點開發現有的袋式和圓柱形電池。該公司今年早些時候宣佈將考慮開發棱柱形電池，並於1月份組建棱柱形電池開發團隊。然而，該團隊大量工程師最近已轉到汽車電池開發和小電池開發部門，這意味著LG可能暫停棱形電池的開發。
LG新能源今年第二季度的營業利潤為1956億韓元，比去年同期下降73%，比上一季度下降24.4%。
LG新能源於2021年下半年開始投入電動汽車棱柱形電池業務。業內人士認為，此舉與大眾汽車集團計劃將電動汽車中棱柱電池的比例提高到80%以上有關。
池。這傢美國汽車巨頭此前曾為其車型使用電池供應商LG新能源的軟包電池。消息人士稱，通用汽車的這一選擇導致與 LG 新能源就兩傢合資企業 Ultium Cells 計劃建設第四傢工廠的談判被推遲。與此同時，這傢美國公司可能會最終
目前，韓國電池制造商LG新能源（LGEnergySolution）正在開發電動汽車用磷酸鐵鋰（LFP）電池。消息人士稱，該公司的目標是使這款電池的性能超過其競爭對手寧德時代生產的電池，即這款電池的能量密度比寧德時代提供給特斯拉Mod
計劃，傳聞中4680電池的中國方面合作夥伴之一寧德時代新能源科技股份有限公司，相關規劃依然朦朧。8月17日，當澎湃新聞記者向寧德時代相關負責人詢問公司4680電池的量產進展時，其表示，寧德時代尚沒有關於4680電池的信息
韓國最大電池制造商LG新能源公司（LGES）周五表示，將投資7.2萬億韓元（約合55.8億美元）在美國亞利桑那州建設一傢電池廠，重啟去年因經濟形勢不利而暫停的這一項目。LG新能源去年3月宣佈在亞利桑那州建廠的計劃，當時計
場研究公司SNEResearch在10月6日表示，今年1月至8月，全球EV電池的使用量為287.6GWh，這比一年前增長78.7%。CATLEV電池的使用量同比增長114.7%，達到102.2GWh，該公司的市場份額從29.6%上升到35.5%。相比之下，LG能源解決方案的市場份額從
向特斯拉供應4680電池的中國供應商億緯鋰能（EVE）也要向寶馬供應這種電池。在2020年，特斯拉引入全新的4680（46mm*80mm）的圓柱形電池格式，這當時電動汽車所用電池的體積都要大。隨後特斯拉對該電池格式進行多項技術升級，
電池供應商（目前特斯拉的電池供應商包括寧德時代、LG新能源、日本松下），隻是，鋰離子電池的需求是近乎無限的，而且將持續相當長一段時間。我們要更快地擴大規模。”馬斯克還透露，“我們已經有一個驚人的計劃，可
全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源（LGEnergySolution）正重新評估在美國亞利桑那州建造一座價值13億美元的工廠的計劃，原因是原材料價格飆升推高瞭項目成本。該公司表示，鑒於美國“前所未有的經濟條件和投資環境”，L
韓國天安工廠準備一條試驗線，以測試將向特斯拉供應的電池。消息人士稱，這些電池就是4680圓柱形電池（直徑46毫米，長度80毫米），這傢韓國電池公司將在年內驗證該技術。圖源：三星SDI消息人士表示，三星SDI正在準備至少
瑞典電池制造商Northvolt已於今年上半年開始出貨，成為第一傢向汽車制造商提供動力電池的歐洲企業。Northvolt是一傢歐洲電池產業的明星企業。雖成立時間僅有6年，但它已經擁有寶馬、大眾、高盛、Spotify等公司投資，去年6月獲
新的電池設計和NeueKlasse底盤讓寶馬十分看好自己。它相信自己有足夠的潛力超越電動汽車領域的競爭對手，包括市場領軍者特斯拉。這傢豪華汽車制造商非常有信心，首批新型圓柱電芯的樣品已經開始生產，計劃用在2025年投產
除松下宣佈推遲電池的交付時間，特斯拉的韓國供應商LG新能源（LG Energy Solution）上個月也表示，計劃在今年年底之前在其國內工廠建立一條新的4680生產線，但沒有透露電池何時開始批量生產。
場追蹤機構SNEResearch的數據顯示，韓國三大電池制造商LG新能源（EnergySolution）、SKOn和三星SDI預計將在未來幾年實現收入和盈利能力的穩步增長，因為它們正在競相滿足美國市場不斷增長的電動汽車電池需求。SNE Research預測稱，
達到63.91GWh和3.02GWh，國內市場占有率為47.59%和2.25%。寶馬新能源戰略需求巨大在寶馬方面，根據最新一期財報顯示，該公司在2025年將推出以Neue Klasse全新電動車平臺打造的純電車型，而初期新車型將會有一款中型轎車與運動化SUV