韓國最大電池制造商LG新能源公司（LGES）周五表示，將投資7.2萬億韓元（約合55.8億美元）在美國亞利桑那州建設一傢電池廠，重啟去年因經濟形勢不利而暫停的這一項目。
LG新能源去年3月宣佈在亞利桑那州建廠的計劃，當時計劃投資1.7萬億韓元，但去年6月底突然宣佈將重新評估這一計劃，理由是“前所未有”的經濟環境。
該公司在一份新聞稿中表示，將投資4.2萬億韓元在亞利桑那州的Queen Creek建造一座圓柱形電池廠，目標年產能為27吉瓦時，可供應35萬輛純電動汽車。
該公司還計劃投資3萬億韓元，在同一地點單獨建設生產儲能系統（ESS）用的磷酸鐵鋰（LFP）電池的設施，年生產能力為16吉瓦時。
在周五宣佈恢復該項目之前，LG新能源在1月份表示，其一直在與特斯拉及其他電動汽車初創公司進行“積極討論”，以從擬議中的工廠為他們供應電池。
全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源（LGEnergySolution）正重新評估在美國亞利桑那州建造一座價值13億美元的工廠的計劃，原因是原材料價格飆升推高瞭項目成本。該公司表示，鑒於美國“前所未有的經濟條件和投資環境”，L
條件是不可接受的，我們的目標是減輕這些負面影響，並將繼續與美國政府進行討論。”劉德音在3月30日在臺灣舉行的一次行業會議上告訴與會者。拜登政府表示，其規定旨在保護美國納稅人，確保企業把錢用在該用的地方。美
據報道，全球第三大芯片代工商格羅方德（GlobalFoundries）與意法半導體（STMicroelectronics）將於周一宣佈在法國投資近40億歐元建立一傢半導體工廠的計劃，這是歐洲提高其在微芯片領域獨立性努力的一部分。這將有助於支持歐盟
美國最大汽車生產商通用汽車（GM.US）與LG新能源合作籌建的第四傢電池合資工廠計劃被無限期擱置。知情人士透露，通用汽車與LG新能源的協商未能達成一致，但第四傢電池工廠的建設計劃仍會按照原計劃推行，通用正在與至少
北京時間10月12日早間消息，據報道，本田汽車和LG新能源公司宣佈，美國俄亥俄州將成為其計劃中的44億美元合資電池廠的所在地。今年8月，兩傢公司宣佈將在美國建設電池合資工廠的計劃，但是當時他們尚未確定具體的建廠地
訂供應協議之後，當前全球第二大電動汽車電池制造商LG新能源，又在同豐田進行談判。從外媒的報道來看，LG新能源同豐田汽車，正在就他們在美國工廠生產的電池供應豐田美國工廠進行談判，計劃在年內簽署電動汽車電池供
近日，據報道，日本軟銀集團旗下的英國芯片設計公司ARM一直在醞釀在資本市場上市。該公司掌門人對表示，公司堅持的計劃是在今年完成上市。ARM母公司軟銀集團近日發佈上一季度財報，軟銀集團出現連續第四個季度的虧損。
在2021年設定的電車普及目標。眾所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車出行是拜登最主要的競選主張。2021年8月，剛剛上臺半年的拜登頒佈行政命令，計劃通過一系列基礎設施投資和新能源車激勵措施，推動美國加速轉向電
在2021年設定的電車普及目標。眾所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車出行是拜登最主要的競選主張。2021年8月，剛剛上臺半年的拜登頒佈行政命令，計劃通過一系列基礎設施投資和新能源車激勵措施，推動美國加速轉向電
中國動力電池企業之所以可以霸榜全球排名，離不開國內新能源汽車市場的蓬勃發展。截至2021年末，我國新能源汽車產量連續7年世界第一。乘聯會數據顯示，2022年上半年，中國新能源乘用車在世界新能源車中的市場占比達59%。
訴。負責此案的大法官於10月5日在一份法庭文件中寫道，將繼續推進此案的審理，並要求馬斯克提交相關信息和文件。若該交易完成，推特將成為一傢私有公司，但可能於2026年重新上市。法官稱將繼續推進審理SEC官網發佈的文
體制造行業越發向集中化的方向發展，即僅有幾傢公司能繼續保持研發，其他無力投入海量資金的公司則不得不退出先進半導體制造的競爭賽道，而轉向去做其他投入較小的半導體制造賽道。01CHIPS法案撥款陷入僵局，美國半導
場卻早已被日韓電池企業占領。公開信息顯示，韓國的LG新能源與通用、本田、Stellantis合作，在美國本土建設電池廠。韓國的三星SDI和SK On也正與Stellantis、現代、福特進行合作，分別在美國建設合資工廠。日本松下也與特斯拉在
物聯網引領者。天合光能於2016年和2017年連續兩次被彭博新能源財經（BNEF）評選為“全球最具融資價值組件品牌”。