調查顯示中國EV電池市場占有率正在迅速上升

市場的地位。值得一提的是，這六傢中國電池企業的市場占有率達到驚人的63.5%，顯示出中國在全球動力電池市場的領導地位。其中，寧德時代和比亞迪的市占率之和更是超過半數，高達52.6%，再次證明這兩傢企業在全球動力電

造的電動大巴已經“占據”韓國道路，今年1-5月韓國市場占有率高達44%。今年1-5月，韓國共售出757輛電動大巴，其中331輛為中國制造。在2021年註冊的1276輛電動公交車中，有424輛是中國制造的。“‘中國制造’占據韓國電動公交

場主要專註於三元鋰電池，不太受國外產能過剩的影響；中國和歐洲市場供應充足，且越來越關註磷酸鐵鋰電池，”分析師寫道。從投資角度來看，高盛更傾向投資者購買美韓電池鏈的股票，首選是LG化學，其次是LG能源解決方

銷量達550萬輛的預測至600萬輛。而從目前的動力電池市場占有率來看，2022年上半年，寧德時代以70.9GWh的裝機量、34.9%的市占率，遙遙領先行業。那麼，大圓柱電池產業化提速，是否會動搖現有動力電池市場格局？“圓柱電池應

寧德時代、比亞迪等電池廠商巨頭，如今在國際市場上的占有率仍在不斷提升，可以預見的是，中國電池企業將會很長一段時間繼續保持領先優勢。

土汽車企業的合作。到2030年，美國和歐洲在電池市場的占有率將從2022年的39%增加到55%。數據顯示，美國電動汽車需求的爆炸式增長（部分得益於《降低通貨膨脹法案》（Inflation Reduction Act）的簽署）將引發電池短缺，而這種情

9月我國新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達到23.5%。同期，動力電池裝機量也隨之快速攀升，據SNE Research最新數據，今年1~8月全球動力電池裝機量約為287.6 GWh，同比上升78.7%。其中，中國市場動力電池裝機

韓國電池和能源研究公司SNEResearch發佈的最新報告顯示，寧德時代在中國以外的全球電動汽車電池市場份額已經追上韓國巨頭LG新能源，兩傢公司並列第一。SNE在周四發佈的報告中稱，今年9月份，寧德時代和LG新能源在中國以外

快科技7月26日消息，寧德時代發佈2024年半年報。數據顯示，今年上半年，寧德時代營收1667.7億元，同比降低11.88%；上半年歸母凈利潤228.65億元，同比增長10.37%。單看凈利潤，寧德時代比國內任何一傢車企都高，平均每天凈賺1.25

研機構J.D．Power公佈2022年美國汽車品牌忠誠度研究結果。調查顯示，受當前汽車供應短缺的推動，新車消費者的品牌忠誠度正在上升。今年，J.D．Power首次將其研究分為五個細分類別，包括豪華轎車、豪華SUV、主流轎車、主流SUV

根據市場情報公司Caliber的一項調查，美國潛在的特斯拉買傢隊伍正在萎縮，該調查將這種下降部分歸因於該公司CEO埃隆·馬斯克的兩極分化形象。盡管在大幅降價的推動下，特斯拉去年繼續實現強勁的銷售增長，但該公司預計最

%的市場份額，三星SDI擁有5%的市場份額。然後又出現幾個中國電池公司，例如中航鋰電（CALB）占比4%，國軒高科（Guoxuan）占比3%，欣旺達（Sunwoda）占比2%，蜂巢能源（SVOLT）占比1%。雖然它們與中國的寧德時代和比亞迪相比，占

一項最新調查數據顯示，目前每8個美國成年人中就有1人嘗試過快速增長的新型糖尿病和抗肥胖藥物，其中包括有著“減肥神藥”稱號的諾和諾德旗下Ozempic(司美格魯肽)以及禮來旗下Zepbound，凸顯出這些治療方法在成年人中普及

0.6%。具體來看，寧德時代以11.41GWh的裝車量、47.19%的市場占有率輕松拿下國內動力電池企業裝車量第一。憑借其領先的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術，寧德時代無論是在全球還是國內，都是動力電池市場的銷量一哥。值得一提的是