瑞典電池制造商Northvolt已於今年上半年開始出貨，成為第一傢向汽車制造商提供動力電池的歐洲企業。Northvolt是一傢歐洲電池產業的明星企業。雖成立時間僅有6年，但它已經擁有寶馬、大眾、高盛、Spotify等公司投資，去年6月獲得的一筆私募股權投資規模高達27.5億美元，旗下客戶包含大眾、寶馬、沃爾沃等一眾公司，對於歐洲本土企業減輕對亞洲電池的依賴來說具有重要意義。
Northvolt 宣佈已成功開發出直徑為 21 毫米、高度為 70 毫米的圓柱電池，並準備量產，這意味著圓柱型電池的競爭將加劇。
它還為其現有的方形和新的圓柱形產品采用品牌名稱 —— 圓柱形電池的“Ling on berry Power”和方形產品的“Ling on berry Life”。
讓寶馬十分看好自己。它相信自己有足夠的潛力超越電動汽車領域的競爭對手，包括市場領軍者特斯拉。這傢豪華汽車制造商非常有信心，首批新型圓柱電芯的樣品已經開始生產，計劃用在2025年投產的新一代純電動汽車上。當
4月2日，中創新航在電動汽車百人會論壇上首次正式公開發佈“頂流”圓柱電池。該公司稱，“頂流”圓柱電池是基於中創新航One-Stop(OS)極簡設計的又一次創新，通過自研結構創新與化學體系創新研發而成。采用行業首發頂流結
上表示，特斯拉目前的圓柱電池供應可以滿足今年150萬輛汽車的生產需求。除自建電池廠，特斯拉也從供應商處采購電池。緊跟特斯拉的技術路線，國內企業也在加速佈局圓柱電池。根據修訂稿，億緯鋰能擬募資90億元建設的“
？autoevolution網站推測，這似乎證實特斯拉將推出更小的大眾乘用車。每輛車的電池容量約為45 KWh，甚至更低。autoevolution網站認為，隨著電池包效率的提高和緊湊型汽車重量的降低，容量較小的電池仍然可以提供足夠的續航裡程
型：272-296Wh/kg然而擁有結構性電池意味著特斯拉將能節省汽車結構層面的重量並使汽車層面的能量密度明顯提高。至少，這是特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在2018年的電池日期間所概述的。The Limiting Factor指出，新電池可能有如此有競
別為中國的寧德時代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt。兩大巨頭長期與寶馬合作寧德時代與億緯鋰能兩大動力電池巨頭與寶馬合作也由來已久。寧德時代於2018年7月與寶馬簽下數十億歐元的采購訂單。2019年11月，寶馬
4680電池年生產能力將達到10GWh，大概可以滿足15萬輛電動汽車的需求；得州超級工廠的產能預計年內將建成60GWh。而目前特斯拉自身在建的4680電池產能中，還包括特斯拉德國柏林的工廠，預計建成後達到20GWh，但產能要到2022年第4
周內生產86.8萬顆鋰離子電池電芯，可裝配超1000多輛電動汽車。今日，關於特斯拉4680大型圓柱電池已取得重大突破，生產成本大降54%”的消息引發關註。對此，有媒體向特斯拉中國的多位工作人員進行核實，皆回復說：目前，沒
圓還是方？在對未來電動車電池形狀的選擇上，寶馬汽車與其主要競爭對手特斯拉不謀而合。9月9日，德國寶馬集團宣佈，將從2025年起在“新世代”車型中使用46mm標準直徑的大圓柱電池。新的電池技術將大幅提升能量密度、續
續航，得到不少消費者的喜愛和認可。特斯拉能搞，其他汽車廠商也能搞，據《晚點Auto》報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，並計劃量產這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯使用。蔚來做電池並非心血來潮，今
始投入電動汽車棱柱形電池業務。業內人士認為，此舉與大眾汽車集團計劃將電動汽車中棱柱電池的比例提高到80%以上有關。
化學在美國建立四個新的電池工廠，年總產能為140GWh，而大眾汽車公司的目標是到2030年在歐洲建立六個電池單元生產廠，年總產能為240GWh。 Stellantis公司正計劃在印第安納州建立一個新工廠，其初始年產能為23GWh。 寶馬
80圓柱形電池（直徑46毫米，長度80毫米），這傢韓國電池公司將在年內驗證該技術。圖源：三星SDI消息人士表示，三星SDI正在準備至少兩個版本的電池，其中一個替代版本的長度小於 80 毫米。他們說，這就像寶馬，而不是特斯
池的消費需求激增，由寶馬和大眾支持的瑞典電池制造商Northvolt計劃在未來兩年內上市。Northvolt創始人兼董事長Carl-ErikLagercrantz表示，該公司已為首次公開募股（IPO）“做好準備”。圖片來源：NorthvoltNorthvolt是由Lagercrantz和私募