在選擇堪薩斯州DeSoto作為其未來電動車電池工廠的地點四個月後，松下公司造價40億美元的工廠已經破土動工，這是美國旨在增加國內組裝的電動車電池數量的重要一步。該工廠將主要為特斯拉提供電池，特斯拉是世界上最大的電動汽車銷售商，並準備在2023年底開始生產其Cybertruck。
松下新建的工廠將專註於快速提升特斯拉2170圓柱形鋰離子電池的生產，為該公司的Model 3和Model Y汽車提供動力。
松下也在與特斯拉合作開發下一代4680電池。在最近的財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克表示，與2021年第三季度相比，4680的產量增加兩倍，希望該公司能夠很快開始在其汽車上安裝這些電池。
德索托工廠預計將創造多達4000個就業機會。松下公司表示，第一批職位的招聘預計將在2023年中期開始。這傢日本公司是在美國建立大規模工廠的幾傢電池生產商之一。
在美國實現電池生產的本地化，對於希望獲得每輛車7500美元稅收優惠的汽車制造商來說非常重要，因為稅收優惠要求電動汽車在美國進行組裝。外國汽車制造商已經表示擔心，新的稅收抵免可能會歧視沒有美國制造設施的公司--但他們也已經開始采取行動，在美國進行本地化生產。
福特公司表示，其三個新的電池工廠將實現每年129GWh的生產能力。 通用汽車公司正計劃與LG化學在美國建立四個新的電池工廠，年總產能為140GWh，而大眾汽車公司的目標是到2030年在歐洲建立六個電池單元生產廠，年總產能為240GWh。 Stellantis公司正計劃在印第安納州建立一個新工廠，其初始年產能為23GWh。 寶馬、現代和本田也宣佈美國的工廠計劃。
德索托的新工廠預計將比松下和特斯拉在內華達的Gigafactory更大。松下在2月份宣佈，它計劃在2024年之前開始為特斯拉大規模生產鋰離子電池。
當然，松下選擇堪薩斯州是因為該公司將獲得價值高達8.292億美元的大規模激勵計劃，包括5年內的5億美元投資稅收抵免和10年內的2.34億美元工資退稅，以及其他政府帶來的政策優惠。