針對“廣汽本田宣佈裁員900人”的消息，廣汽本田相關負責人回應稱：“所謂‘廣汽本田裁員’是外界的錯誤解讀，廣汽本田並沒有裁員，隻是終止與勞務派遣公司的協議。”“廣汽本田還對勞務派遣人員依法依規、及時地提供經濟補償，有關裁員的消息為不實消息。”
“此次對應生產的階段性人員調整，對廣汽本田產線，以及新能源、智能化戰略推進均不會產生影響。”
而此前報道顯示，本田汽車公司於12月2日宣佈，將在中國合資企業——廣汽本田公司的整車生產工廠裡裁員900人。
這些員工均為合同工，合同到期後不再續用，此次裁員人數占到本田在華企業員工總數的7%。
本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽車自1998年與中國廣州汽車公司合資生產汽車25年來，第一次實施裁員。
原因是因為中國純電汽車（EV）的大規模興起，使得本田的燃油車在中國市場的生產與銷售受阻。
此外，統計數據顯示，本田中國今年前10月，國內共計銷售961729輛汽車，同比下滑16.84%，與國內比亞迪、理想、奇瑞、吉利等車企相比，本田銷量增速已明顯落後於國內汽車大盤。
不久前，2023廣汽本田躁夢節在廣州盛大開幕。本屆躁夢節的主題之一，是廣汽本田要開啟“新千萬智電新時代”，即慶祝其在國內達成1000萬銷量成績的同時，也加快電動車和智能車步伐。令人沒想到的是，廣汽本田前腳公佈新
崗位補員。值得一提的是，去年12月初，多傢媒體報道稱廣汽本田宣佈裁員900人，這些員工均為合同工，合同到期後不再續用，此次裁員人數占到本田在華企業員工總數的7%。本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽車自1998年與中
本第二大汽車制造商本田宣佈，將解雇中國合資企業——廣汽本田公司約900名合約工。幾乎同一時間，一汽豐田稱，停止部分其位於中國天津工廠的生產。過去幾年，日系車在中國市場的份額不斷擴大，豐田憑借精益生產模式，
本田汽車公司於12月2日宣佈，將在中國合資企業——廣汽本田公司的整車生產工廠裡裁員900人。這些員工均為合同工，合同到期後不再續用，此次裁員人數占到本田在華企業員工總數的7%。本田公司稱，這次裁員計劃，是本田汽
評估”來淘汰表現不佳的員工。從紮克伯格的話來看，這次裁員也許並不令人意外。紮克伯格說：“實際上，公司裡可能有很多人不該留在這裡。”紮克伯格補充道：“通過提到提高期望值，制定更有進取心的目標，並稍微加大
、低回報，自動駕駛賽道陷入低迷期盡管Alphabet沒有公開首次裁員Waymo的原因，但持續大規模的資金投入，和商業化落地不順，顯然是最重要的兩大因素。作為Alphabet副業項目中人數最多的公司，Waymo裁員前約有2500名員工，每年的
完美”的答案。接下來，派遣工必須精心設計一個完美的回應，並提交以示完成任務。派遣工表示，結果將被發送給OpenAI和Invisible Technologies公司的質量檢查員。對於接下來的每個任務，都需要不斷重復這個流程。Invisible Technologi
新勢力的高合汽車最近也傳出大規模裁員的消息，但公司回應稱是業務結構調整，常規管理工作下的人員流動。拋開是裁員還是業務調整、人員流動之類的話術不談，這兩傢的變動至少能說明，新能源窗口期正在逐漸關閉，已經
針對蔚來汽車將擴大裁員比例的消息，蔚來汽車相關人士回應表示，不實消息，公司沒有進一步裁員計劃，並將繼續在其所運營的市場進行動態調整。而此前報道稱，有知情人士透露，蔚來的一些部門已被要求準備預備裁員名單
固定費用，加緊為向純電動汽車轉型做準備。去年11月，廣汽本田裁員900人，對此其表示：“有一些員工是正常解除勞動合同，但我們沒有再招人。”不僅如此，還要推進新一輪裁員，裁員對象不僅包括四輪車業務，還包括兩輪
就裁掉近30%。5個月前，CARIAD剛經歷高層“大換血”，這次裁員可視為高層震蕩的餘波。但最根本的，還是CARIAD的表現始終讓大眾不滿。開發進度慢，車機問題多，預算還超支，轉型壓力之下，高層忍無可忍，拼著系統升級再次
對網傳網易1月開啟大規模裁員”等消息，網易內部人士回應：消息不實。該人士稱，系公司正常業務調整和人員流動，公司層面仍在持續招聘優質人才。據透露，為促進業務良性發展，網易傳媒部分業務線在近期進行內部資源
”（網傳喜馬拉雅裁員截圖）對此，喜馬拉雅方面向媒體回應稱，消息完全不實。與裁員消息相伴隨的，還有對喜馬拉雅多位高管離職的關註。報道稱，過去半年間，包括負責產品的SVP秦雷、首席內容官王朝陽等在內的多位喜馬
日報》記者就此事向微軟方面求證，截止發稿，微軟仍未回應。由於經濟衰退和業務增速放緩的沖擊，微軟於1月18日宣佈裁員在全球范圍內裁員1萬人，該人數占總員工數約5%，這次裁員將持續到2023財年第三季度（2023年3月31日）