快科技11月25日消息，皮卡，既能拉貨又能載人，具有非常高的實用性， 但能飛上天的皮卡”你見過沒？
據央視財經報道（戳鏈接看完整視頻），在本屆亞洲通用航空展上，全球首架空中皮卡”首次在華亮相，當然，它並不是傳統意義上的皮卡車”，而是說皮卡有相似的功能。
報道稱，空中皮卡”短距起降運輸機是由中外團隊聯合研制的全新飛機，能拉人也能拉貨，加滿一次油可以飛行2000公裡，此次參展，正是從國外一路飛到珠海，耗時35小時。
該架飛機采用全復合材料，具有高可靠的發動機和先進的航空電子系統，是目前國內民企在研的尺寸最大、有效載荷最重(1350公斤)的短距離起降(200米左右)多用途運輸機。
空中皮卡”可廣泛應用在高原運輸、島嶼運輸、航空跳傘運動、航空攝影、空中遊覽、應急救援、醫療轉運等領域。
不止如此，它還可以適應高原、高溫環境下的草地及沙石地等非鋪裝跑道，裝上雪橇甚至可以在雪地上起降，靈活性非常強，且兼具高舒適度、低噪音、低排放的特點，彌補國內輕型運輸機的空白。
根據介紹，這架飛機在歐洲已經完成試飛，接下來將制造國內原型機，並進行驗證飛行。
展，首次在國外亮相。當地時間2月17日1時49分，中國東航全球首架C919大飛機經過近6個小時、約4200公裡的全程直飛，順利抵達新加坡樟宜國際機場，準備參加於2月20日至25日在新加坡舉行的2024年新加坡航展。東航C919從上海虹橋
付首傢用戶，目前已投入商業運營。2023年5月28日，東航全球首架交付C919大飛機在“上海虹橋往返北京首都”航線商業首航成功。自2023年5月29日起，C919大飛機開始執飛“上海虹橋往返成都天府”定期航線。
合計執行66個商業航班，運送旅客9670人次。2月17日，東航全球首架C919客機，從上海虹橋機場飛抵新加坡樟宜機場，計劃與中國商飛生產的多架國產飛機一同參加2月20日—25日舉行的新加坡航展。這也是C919等國產客機首次在海外
本AAM（先進空中交通）先鋒運營商交付首架eVTOL電動垂直起降航空器——盛世龍。據公開資料顯示，這是全球首架民用噸級eVTOL航空器的交付。上海峰飛航空科技日前正式向日本AAM(先進空中交通)先鋒運營商交付首架eVTOL電動垂直
近日，我國自主研發的2噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）M1首架機在上海成功完成試飛。自此，M1成為我國首架自主研發、全國產化的2噸級電動垂直起降飛行器，在電動系統、飛控系統、復合材料三個核心環節全部實現國產化。
驗證飛行已進入新階段，驗證飛機計劃有新調整，涉及的起降機場從之前的11個增加到14個。C919飛機在飛抵青島之前，已在上海、北京、成都、西安、海口等5城市、6座機場密集開展驗證飛行。後續還將繼續前往濟南、南昌、武
為34米，機翼和發動機保持不變。適合在高原地區的機場起降，具有較強的高原適應性和經濟性，可以在兩艙佈局下搭載140名乘客，航程可達3000公裡。ARJ-21高原型的最大起降高度14500英尺，具備良好的高原機場起降性能和抗側風
據央視報道，在近日舉辦的第25五屆中國國際高新技術成果交易會上，由我國全球首創的雙飛翼垂直起降固定翼無人機公開亮相。它可以在豎直狀態下起飛，之後正常平飛，最後垂直降落。據解，這款無人機由中國科學院長春光
地減少機翼和機艙在高攻角時的氣動幹擾，從而提高短距起降性能。官方介紹，驗證機實驗完成後，將推出量產版混合動力飛機ES-30，設計規劃能夠搭載30名乘客，純電續航200公裡，混動動力擴展航程400公裡，如果搭配備用發電
近期，禦風未來自主研發的2噸級eVTOL(電動垂直起降飛行器)M1首架機在上海成功完成首飛，適航相關工作也在有序推進。本次首飛成功的M1首架機，采用復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重500公斤，可乘坐5人，巡航速度200公
一傢處於電氣化航空旅行最前沿的航空公司向前邁出重要的一步，其用一架改裝的水上飛機完成首次試驗飛行。HarbourAir的DeHavillandBeaver使用其全電力驅動系統完成從加拿大大陸到溫哥華島的短途飛行，這證明其短途飛行的清潔方
29日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，2022年12月9日全球首架交付東方航空。C919客機總長38.90米，高11.95米，翼展35.80米，巡航速度0.785馬赫，最大飛行高度12100米。
次現身展館的是禦風未來自主研發的2噸級eVTOL（電動垂直起降飛行器）M1首架機，該機型剛在金山區成功完成首飛。該機采用復合翼構型方案，擁有20個旋翼，最大載重500公斤，可乘坐5人，巡航速度200公裡/小時，設計航程為250公
去年12月，中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，目前，已開啟100小時驗證飛行之旅，驗證飛行將對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。今日，全球首架