快科技9月6日消息，蔚來昨日發佈截至6月30日的2024年第二季度財報：總營收為174.460億元，同比增長98.9%，環比增長76.1%。凈虧損50.460億元，同比減虧16.7%，環比減虧2.7%。
財報發佈後，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在電話會議中回答蔚來銷量相關問題。
李斌表示，在量的方面，蔚來相信還是有機會可以往上走一些，但總的來說，還是要平衡量和毛利的關系，所以希望在逐步提升毛利的同時，也能夠有量的增長，但是也不去期望有一個特別大的躍升。
李斌認為，長期來講，蔚來品牌還是專註於30萬人民幣的細分市場，相信隨著新產品的發佈和產品更新，蔚來每個月在中國市場做到3-4萬輛BEV（純電動汽車）是一個合理的目標。
如果從經營規劃的角度來講，蔚來品牌每個月四萬輛的銷量，25%的毛利率，這是我們長期的經營目標。”李斌說道。
李斌補充道：樂道所在的市場規模更大，是800萬輛以上的總潛在市場，我們的充換電網絡是非常有競爭力的，從銷量的角度來講，樂道的機會和銷量上限肯定要高很多。
當然，從毛利率的角度來講的話，我們也是認為它應該有15%以上的合理毛利目標，這是我們中長期的一個經營的計劃。
企，其中包含比亞迪、奇瑞等傳統自主品牌，以及理想、蔚來等造車新勢力，看看哪傢車企更有機會完成KPI。比亞迪：今年憑啥還能多賣150萬輛？作為國內新能源車市的“領頭羊”，比亞迪去年售出302.44萬輛，完成300萬輛的年銷
10月8日消息，電動汽車制造商蔚來創始人兼首席執行官李斌表示，今年在四個歐洲市場推出其汽車時，隻會提供租賃服務。李斌認為，隨著越來越多的人轉向電動汽車，靈活性將成為關鍵賣點。根據訂閱時長的不同，用戶可以每
北京時間10月8日零時，蔚來NIOBerlin現場，仿佛又讓中國媒體們回到幾年前的蔚來發佈會現場，不過這場歐洲發佈會，唯一讓中國媒體感覺新鮮的，就是蔚來宣佈在包括德國、荷蘭、丹麥、瑞典開啟的訂閱模式。很多人調侃，這種
造車新勢力蔚來汽車，又一次到聚關燈下。11月3日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發內部信稱，“公司將減少10%左右的崗位”，“推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。”李斌表示，這是面對激烈市場競爭不得不
蔚來終於發佈第三季度財報，和以前相比，這次發佈時間遲將近一個月。和外界預期不一致的是，蔚來這一季度的業績實現“多項增長”。今年第三季度，蔚來賣出5.54萬臺車，創今年季度交付量新高；營收同比增長46.6%，達190.7
工廠不同，位於安徽的大眾汽車是大眾集團在中國第一傢專註新能源汽車的合資企業，擁有江淮汽車的新能源技術基礎。江淮汽車目前有釔為這一新能源品牌，但早在2017年，江淮汽車就以大眾合作推出思皓品牌。起初，思皓品
7月31日，博主“碳粉說電池不胖”在微博爆料，在常州蔚來車主面對面活動上，蔚來創始人李斌透露蔚來手機的更多細節：7000元以上的旗艦機型，非曲面屏的直板機，會是和蔚來汽車匹配度最好的手機，預計一年後上市。對於
快科技7月28日消息，在日前的科技創新日活動中，蔚來發佈全新NIO Phone，這款跨界手機產品共有三個版本，售價從6499元至7499元不等。李斌在活動中表示，NIO Phone主打零系統廣告”和零商業預裝”，致力於提供純凈的手機使用體
車圈混戰，李斌也開始出手。蔚來保密32個月、拳打ModelY的秘密武器，終於曝光！日前，蔚來發生兩件大事。一是蔚來的子品牌名字“樂道”提前曝光，網傳的“阿爾卑斯”隻是內部代號，新品牌名字叫“樂道”。而根據新車諜
作為中國造車新勢力的領軍品牌，蔚來汽車在高端豪華新能源汽車市場已經站穩腳跟。2022年年初至今交付106,671輛汽車，同比增長31.8%，同比超3成的增長率，遠超國內車市大盤，對於2023年的銷量目標，蔚來已經準備對雷克薩斯實
近一段時間，蔚小理陸續發佈新車，並開啟交付。首先是蔚來，率先在6月中旬拿出新款SUV蔚來ES7，訂單量層面，蔚來的傳統是從不透露，但李斌還最新一個季度的財報會議上透露，蔚來ES7和ET5訂單非常充足，同時在上半年交付
北京時間10月8日，在NIOBerlin2022發佈會上，蔚來宣佈進一步在歐洲市場開展業務，開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。據介紹，蔚來三款全新車型ET7、EL7和ET5將以訂閱模式在上述四國市場開啟預訂。隨著國內車企
據外媒報道，中國電動汽車制造商蔚來汽車創始人兼首席執行官李斌表示，歐洲能源危機正在減緩該公司在歐洲的擴張速度。與其他汽車制造商不同，蔚來采用換電站系統，換電隻需幾分鐘。在歐洲，該公司希望挑戰梅賽德斯-
新勢力中突圍。今年3月，零跑以月銷售10059輛的成績超過蔚來，占據新勢力造車排行榜的第四名。4月，隨著上海疫情的到來，主攻一線城市的“蔚小理”供應鏈深受考驗，銷量受挫。零跑以9087輛的成績占據新勢力銷售榜第一位