快科技12月12日消息，蔚來於今日舉行年度媒體溝通會。
會上，李斌表示，2022年蔚來汽車原本目標是16萬輛，實際完成12萬輛，但是無法交付並非全部自身原因。
他還表示2023年完成16萬輛，今年預計可以完成22萬輛的成績，這樣的增長跟類似於比亞迪這樣的公司比，顯得太慢，過去的三年蔚來未達到目標。
不過，李斌透露，蔚來今年預計能交付22萬輛，明年整體銷量翻番，將超44萬輛。
對於產能和交付問題，李斌表示，樂道L60目前處於正常的爬坡之內，整體表現不錯，目標明年達到產能和交付2萬臺。
至於蔚來第三品牌螢火蟲，蔚來也將會一改此前頭鐵的風格，可能會提前攢一波產能再交付，交付首月就能破萬。
除螢火蟲品牌外，蔚來對2025年整體產品規劃也進行披露，從ET9開始，蔚來正式進入行政高端市場，後續還將有新產品投放。
樂道品牌明年將會推出兩款SUV產品，並將在第三和第四階段陸續交付，兩款產品一款為五座SUV、一款為6座SUV。
目前，蔚來整體交付量都處在上漲階段，李斌透露，蔚來12月前11天的鎖單量是過去11個月的新高。
SUVEC7、第三代換電站以及500kW充電樁。期間，蔚來董事長李斌還表示，2023年是二代平臺銷量釋放的一年，明年還有三款新車會發佈，預計在明年第四季度時可以看到二代平臺整體銷量的潛力，目前蔚來內部目前定下的明年銷量目
，該門店也是當前歐洲最大的一傢蔚來中心。蔚來創始人李斌在開業活動中宣佈，當蔚來在歐洲市場的年銷量達到約10萬輛時，公司將考慮與當地企業合作建廠。他還提到，如果歐盟對中國電動車實施高關稅政策，蔚來將做出合
快科技4月29日消息，蔚來汽車董事長李斌今日發文表示，北京車展歷史上第一次舉辦省別主題日，作為安徽首位產業，2023年安徽汽車產量249萬，全國第二。同時，李斌又與一眾安徽汽車同行王傳福、尹同躍、江淮項興初等人同
估是衰退，他認為美國會在2023年進入衰退。蔚來創始人李斌的預估很謹慎，他跟在劉強東、馬化騰、張勇、李彥宏等企業傢之後發公開信，自爆蔚來存在的8個問題。表達的核心是“交付量增速落後於中國智能電動汽車市場的整
在嘗試糾偏，開始聚焦主業、裁員收縮、降價賣車。01. 李斌把攤子鋪得太大4年過去，蔚來還沒有把路走穩，最明顯的表現是銷量。2023年初蔚來就經歷銷量低谷，1月銷量為8506輛，到6月份滑落為6155輛。今年有三個月蔚來銷量都
預計2023年將正式問世。對於蔚來汽車今後的發展期望，李斌也曾自信表示，希望蔚來到2030年成為世界前五大汽車制造商之一。
-3.3萬臺，營收指引為106.2億元-115.4億元。蔚來汽車董事長李斌在蔚來2022年第四季度財報電話會上表示，蔚來汽車全年銷量目標相比去年翻倍，這將有利於毛利率提升。如果原材料價格按目前趨勢達到公司預期的下降速度，將不
，頗有拉開架勢搶潛在用戶的意思。2020年6月，何小鵬、李斌和李想三人見一面，隨後何小鵬在自己的朋友圈發一張三人的合照，配文是“三個苦逼，在憶苦思變。”從那之後一直到2021年初，對於三傢頭部造車新勢力來說，都是
新款SUV蔚來ES7，訂單量層面，蔚來的傳統是從不透露，但李斌還最新一個季度的財報會議上透露，蔚來ES7和ET5訂單非常充足，同時在上半年交付僅5萬輛車的情況下，仍然堅持全年15-20萬輛的交付目標。也就是說，今年的最後3個
，又一次到聚關燈下。11月3日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發內部信稱，“公司將減少10%左右的崗位”，“推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。”李斌表示，這是面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定，“很
10月8日消息，電動汽車制造商蔚來創始人兼首席執行官李斌表示，今年在四個歐洲市場推出其汽車時，隻會提供租賃服務。李斌認為，隨著越來越多的人轉向電動汽車，靈活性將成為關鍵賣點。根據訂閱時長的不同，用戶可以每
後的主要感受。從NIO Berlin現場直播，到與蔚來創始人李斌以及蔚來聯合創始人、總裁秦力洪的交流中，幾乎都在圍繞蔚來對訂閱模式的思考，在歐洲市場的競爭以及挑戰等核心問題。在交流中我們也發現，蔚來一方面是在將
年比亞迪前三季度歸母凈利潤為 91 億-95 億元，而比亞迪過去三年總計也就 88.93 億元的凈利潤。簡單算個賬，比亞迪第三季度利潤 55 億- 59 億元，取較低值，55 億元，假設代工業務的利潤和二季度一樣，4.5 億元，那麼，新能源
來創造瞭數十億美元的收入。該機構還指稱，蔚來董事長李斌與劉二海以及其創辦的愉悅資本關系密切，而後兩者是瑞幸業績造假案的核心相關方。