隨著快遞新規正式執行後，快遞員的收入也是發生明顯的變化，一天收入減半。有消費者反映，快遞新規生效後，仍然存在快遞員不通知就直接將快遞投至驛站；也有快遞員表示，如果每一個快件都打電話通知或是送貨上門，當快遞數量過大時，很難按時完成派件任務。
有不少買傢直言，最近三天沒有收到過“通達系”快遞公司的電話，快遞一如既往地送到驛站，而這個選擇權應該放在消費者手裡，而不應該在這個過程中全程被動。
也有快遞員十分鬱悶，其派件一單五六毛錢，新規出臺之前平均每天能送400~500件，一天能有200多元收入，但現在每天隻能送100~130件，收入連原來的一半都不到。
新規出來後，原來一個人的工作量至少要增加到三個人。原來站點有30個人，如果按照新規來人手起碼要增加到100人。但現實情況是，身邊有同事都幹不下去，很多都轉行去送外賣。
“都3月5日，怎麼我的快遞還是直接放在菜鳥驛站？”3月1日，《快遞市場管理辦法》（以下簡稱“快遞新規”）正式生效後，有快遞員因為加大的工作量而怨聲載道，考慮轉行，卻也依舊有消費者沒能擁有選擇權。快遞抵達驛
自3月1日後，快遞新規開始實施，要求快遞員不得擅自將快遞放在驛站等第三方平臺；新規也對快遞從業人員有所影響。據國內媒體報道，他們來到物流網點實地探訪後發現，多位中通、極兔快遞員稱新規暫未明顯影響到工作。
快科技3月4日消息，針對本月開始實行的快遞新規，京東表現的很淡定，因為這是他們的強項。京東表示，自2007年自建物流至今17年來，京東快遞始終將上門服務作為服務標準之一，持續引領行業提升末端服務標準。目前，京東
快科技3月9日消息，據國內媒體報道稱，雖然快遞新規已經執行，但巨大的工作量，還是讓不少快遞員選擇無視。3月1日，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》中明確規定，未經用戶同意不得擅自使用智能快件箱等，違者
新修訂的《快遞市場管理辦法》正式落地第一周，就給快遞行業來場大熱鬧。起因是其中有這樣一條規定：經營快遞業務的企業，未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務站等快遞末
3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》施行。據悉，未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，情節嚴重的將處1萬元以上3萬元以下的罰款。新規實施後，有快遞員發視頻吐槽，以前30分鐘送完的快遞，現
3月11日消息，雖然快遞新規已經執行，但巨大的工作量，還是讓不少快遞員選擇無視。3月1日，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》中明確規定，未經用戶同意不得擅自使用智能快件箱等，違者最高處以3萬元的罰款。即便
3月1日，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式施行。其中規定，未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，情節嚴重的將處1萬元以上3萬元以下的罰款。新規實施後，有快遞員發視頻吐槽，以前30分鐘送完的
萬博雅苑小區的包先生反映，他有一個從河南寄來的中通快遞，3月5日便到站點，可目前已經3月11日，卻一直無人配送，並且小區很多居民的包裹都遇到類似的情況。小區裡同包先生一樣沒有收到快遞的居民還有不少。居民宋先
那座小區的物業出於安全考慮，不許快遞員進。剛入行的亮子曾在門口和客戶在電話裡吵起來，客戶要求他必須送貨上門：“管你什麼辦法，必須送上門，我傢都是老人，沒人能去門口拿。”門口保安指指攝像頭，說沒辦法通融
2024年3月1日起，快遞將實施新規，未經用戶同意，快遞員不得擅自將快遞放在驛站等第三方平臺，這倒逼快遞小哥不得不加班幹活。由於新規要求，這導致不少快遞小哥30分鐘送完的貨現在12小時還送不完，工資也沒有漲，反而
知道，前陣子交通運輸部發個新規。省流地說，就是規定快遞得默認送貨上門，小哥想放驛站也行，但要經過用戶同意。不然，就可能被罰款。這新規一出，立馬就引發相當激烈的討論。有人覺得早該這樣，快遞上門這不是天經
快科技3月16日消息，據國內媒體報道稱，快遞行業的新規施行十多天，部分快遞仍直接放樓棟大廳或者驛站，你的是不是呢？3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》施行。其中明確提到，經營快遞業務的企業有未經用戶同意
3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》（下簡稱《辦法》）正式實施，其中最受關註的是，未經用戶同意代為確認收到快件等行為將受到處罰。《辦法》明確，經營快遞業務的企業不得未經用戶同意，擅自使用智能快件箱以