3月11日消息，雖然快遞新規已經執行，但巨大的工作量，還是讓不少快遞員選擇無視。3月1日，交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》中明確規定，未經用戶同意不得擅自使用智能快件箱等，違者最高處以3萬元的罰款。
即便是這樣的新規，但依然有很多快遞員不遵循。“我們公司給的派送費太低，等漲價我一定給您送上門！”近日，濟南槐蔭區消費者趙亮打電話詢問快遞小哥為何擅自放快遞櫃卻不送貨上門時，聽到這樣的解釋，他頗感無奈。
“京東、順豐的快遞員送一單拿2塊多，我們一單不到1塊錢，很多就幾毛錢。說真的，如果我們派單費漲我也可以給大傢送貨上門。”濟南快遞員王安抱怨說，很多快遞小哥都認為目前快遞派送費偏低。
有相關人表示，近年來，陸續有快遞員離職現象，但新規後大多數快遞員還在觀望，如果派單費不漲，僅打電話、送貨上門等嚴格執行，工作量增加，可能還會有人選擇辭職。
有買傢也是表示，派件費低是快遞公司和快遞員之間的矛盾，本質上來說，是雇主和雇員的矛盾，不應由消費者承擔後果。
電話就要一天，一個件也就掙幾毛錢。按正常送上門的話也不可能、不實際。有快遞員表示他一個人送6個小區，一天七八個件，怎麼派送上門。如果強制派送上門的話，人手和派送費肯定也是增加的。6日，有山東的網友也發一
平競爭。有用戶表示，支持新規，她個人並不反對將快遞放驛站，隻是希望有被提前告知和選擇的權利。對此，行業監管部門表示，將加大對快遞企業監督執法力度。
新規。省流地說，就是規定快遞得默認送貨上門，小哥想放驛站也行，但要經過用戶同意。不然，就可能被罰款。這新規一出，立馬就引發相當激烈的討論。有人覺得早該這樣，快遞上門這不是天經地義嗎？終於不用費時費力去
式。“有時候在開會怎麼都掛不斷電話，這種情況就直接放驛站我也沒意見。”一位消費者表示。也有消費者向記者表示，新規實施後，以前詢問要不要送貨上門的電話居然變少，基本上所有的快遞都直接放門口。他感覺“這樣
收點，送不過來。不然你以後就加錢寄順豐京東。”如果不送貨上門是偏遠地區快遞公司運力不足、服務意識淡薄的表現，那生活在蘇州的戰迪遇到的可能是完全沒有職業操守的快遞員。他在街邊有傢小店，快遞多是送到店裡當
念頗深，“好幾次，快遞員直接給我扔櫃子裡，不打電話也不發短信，要不是我掃碼取別的件，隻怕這個東西得在這裡養老。”張黎告訴鋅刻度，有一次她經過樓下快遞櫃時，正好看到一個快遞小哥拿著快遞打電話，開口就是把
款3萬元。公開報道顯示，近幾年，快遞未經允許即默認不送上門已成常態，屢遭用戶詬病。一位用戶表示，快遞小哥基本都是不打招呼就把快件存放在快遞驛站或智能快遞櫃，在收到短信取件碼之後要下樓去取，有時候快遞包
款3萬元。公開報道顯示，近幾年，快遞未經允許即默認不送上門已成常態，屢遭用戶詬病。一位用戶表示，快遞小哥基本都是不打招呼就把快件存放在快遞驛站或智能快遞櫃，在收到短信取件碼之後要下樓去取，有時候快遞包
收找不到的情況”有時候放快遞櫃我都不知道”未經同意放驛站的怎麼賠？”。《辦法》之所以有如此規定和罰款其實與最近幾年快遞派送混亂有關，比如未通知收件人就將快遞放到快遞櫃或驛站。此外，還有很多因為沒有提前
和運營商有合作關系，我們打電話既不用擔心費用問題，也不擔心會被系統識別成騷擾電話”。不過吳浩也表示自己在網上看到很多快遞員打算轉行，他們認為送快遞本來就不算是什麼鐵飯碗，所以做不下去大不就換個工作。這
，精力時間肯定不夠的。還有快遞員表示，如果顧客不讓放驛站或者快遞櫃，意味著快遞員需要送貨上門，假如很多顧客都提出這種要求，自己很難滿足。對此，有專傢建議給送貨上門的快遞員支付派送費，這樣可以在一定程度
送貨上門、且要本人簽收，快遞小哥自作主張放快遞櫃/驛站，輕則通報批評，重則企業罰款。一時間，整個晉西北亂成一鍋粥。快遞小哥當場辭職、轉行送外賣的新聞躥上熱搜；消費者也吵個不停，贊成派深感有關部門大義，
3月1日起，快遞將實施新規，快遞員不得擅自將快遞放在驛站等第三方平臺。從業者預測，新規實施後可能導致行業離職潮甚至大洗牌。這項規定要求，未經用戶同意，快遞員不得擅自將快件投放到智能快件箱或快遞服務站，否
訪時表示，快遞行業單一的價格戰模式已經結束瞭，未來也不會再重演。短期快遞價格可能會有一些波動，但長期來看，快遞價格不會再繼續下降，會進入上升通道。派費“原地不動”數據顯示，2020年是快遞價格戰最“兇殘”