4月1日消息，蔚來汽車公佈交付數據，3月交付新車10378臺，同比增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3203臺，高端智能電動轎車交付7175臺。
2023年第一季度，蔚來共交付新車31041臺，同比增長20.5%；截至目前，蔚來新車已累計交付320597臺。
對於今年的銷量目標，李斌曾公開表示，目前蔚來內部目前定下的銷量目標是超過雷克薩斯燃油車銷量。
對於這個目標，目前來看雖然還有一定的難度，但蔚來方面對此表現的卻很有信心。CFO的奉瑋還曾稱，非常有信心在2023年實現銷售目標”，即在2022年基礎上翻倍至25萬輛。
2022年雷克薩斯銷量17.6萬輛，相較於前年同比下滑22.5%。作為對比，蔚來2022年一直在走上坡路，累計交付122,486輛新車。
李斌認為，2023年是蔚來二代平臺銷量釋放的一年，還有三款新車會發佈，預計第四季度時可以看到二代平臺整體銷量的潛力。
作為中國造車新勢力的領軍品牌，蔚來汽車在高端豪華新能源汽車市場已經站穩腳跟。2022年年初至今交付106,671輛汽車，同比增長31.8%，同比超3成的增長率，遠超國內車市大盤，對於2023年的銷量目標，蔚來已經準備對雷克薩斯實
端的造車新勢力的崛起，沖擊其銷量基本盤。比如理想、蔚來、極氪、比亞迪的方程豹、仰望等等。更重要的是，與這些國產品牌的產品相比，雷克薩斯無論是在產品力上，還是在價格上，都沒有太大的優勢。此前有評論指出，
點也被今年在高端車型市場虎視眈眈的蔚小理成功拿捏。蔚來喊話寶馬，小鵬劍指奧迪，新造車甚至將寶馬5系、奧迪Q5這些熱門車型當作目標。同樣是需求不振，為什麼以蔚小理為代表的造車新勢力，卻在高端市場呼聲陣陣？一
3月1日，蔚來發佈2022年第四季度及全年財報。蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續11個季度正增長，全年總營收達492.7億元，均創新高；四季度研發支出39.8億元，全年總研發支出108.4億元；現金儲備455億元。2023年Q1交付
缺，還包括新冠疫情造成的供應限制。據此前報道，豐田汽車的產量比預期落後40萬輛，從今年7月開始，該公司必須每月生產84萬輛，才能實現本財年970萬輛的原始目標。在國內市場，新一代雷克薩斯NX已於去年上市，售價31.88-54
量再次成為月度銷量冠軍，零跑汽車以1.2萬輛位居第二，蔚來超越小鵬和理想汽車則拿下第三名。記者 吳遇利哪吒突破“蔚小理”銷量天花板具體來看，哪吒汽車8月共交付1.6萬輛，同比增加142%；哪吒汽車1-8月累計交付9.32萬輛
8.39 萬臺。不僅終結連續 17 年在華銷量增長的記錄，還成蔚來汽車董事長李斌今年第一個要幹掉的對手。在產品面，豐田造出 2022 年最愚蠢的車：bZ4X 驗證碼電動車。具體愚蠢的行為包括但不限於：雙電機四驅版比單電機前驅版
為全球首傢在紐約、香港、新加坡三地上市的汽車企業，蔚來汽車（9866.HK，NIO.N，NIO.SG）近期正處於輿論漩渦之中。6月22日，一輛從高處墜落的蔚來測試車，帶走瞭兩名試車員鮮活的生命，也引發瞭人們對蔚來汽車的廣泛關註。
蔚來遇到瞭麻煩。6月28日，做空機構灰熊(GrizzlyResearch)發表報告，指控蔚來汽車涉嫌數據欺詐，虛增營收約10%，並將虧損刻意壓低近一半。當日蔚來美股收盤報跌逾2.5%；因為時差原因，對港股的影響次日顯現，收盤時蔚來港股較
快科技2月15日消息，雷克薩斯近日公佈2023年全球銷量報告。據悉，2023年，雷克薩斯全球銷量82.4258萬輛，同比增長32%。從各個地區來看，北美銷量最高，達到35.5606萬輛，同比增長24%，中國市場緊隨其後，銷量達18.1411萬輛，同比
造車新勢力蔚來汽車，又一次到聚關燈下。11月3日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發內部信稱，“公司將減少10%左右的崗位”，“推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。”李斌表示，這是面對激烈市場競爭不得不
交付13024輛，同比增長68.9%，保持著理想ONE的爆款紀錄。蔚來汽車此次的表現仍在聚光燈之中。一是今年上半年幾月的表現都不佳，蔚來月度銷量一度最低至5000輛左右，遠低於其他兩傢的水平，外界曾一度質疑蔚來的銷量已經掉
快科技2月1日消息，蔚來汽車今日公佈2024年1月交付數據：當月交付新車10055輛，同比增長18.2%。目前，蔚小理”均已公佈1月份的銷量，其中，理想汽車1月交付新車31165輛，小鵬汽車1月交付新車8250輛。截至目前，蔚來汽車已經累
發絲般凸起瑕疵的他們，以同樣縝密的心思精準拿捏中國汽車消費喜好，靠“純進口”這個不怎麼高明的營銷詞匯，把一臺臺平平無奇的“精裝豐田”包裝成永遠在等車的“加價之王”，讓一群又一群的本土新晉中產在神魂顛倒